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第４９卷第４期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．４
·１３２·２０２３年２月Ｆｅｂ．２０２３
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
·桥梁·隧道·
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０４．０３４
ＤＯＩ：
大挑臂预应力混凝土箱梁汽车荷载偏载效应研究
沈炯伟
（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海２０００９２）
摘要：以大挑臂预应力混凝土箱梁为背景，研究多车道汽车荷载在横向不同加载位置对结构的影响。采用大型通用有限元
程序ＡＮＳＹＳ建立全桥实体模型，对汽车荷载的偏载效应进行分析。通过对不同车道数汽车荷载对称布载和偏载布载的对比
分析，得到了不同车道数加载时结构偏载系数，并在此基础上提出了基于多车道数的偏载效应修正方法。该类型桥梁汽车荷
载偏载系数在１．１８～１．３４之间。
关键词：预应力混凝土箱梁；大挑臂；汽车荷载；偏载效应
中图分类号：Ｕ４４１．２文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）０４－０１３２－０４
文章编号：
０引言
为了适应城市交通的需要，现在城市桥梁的横向宽
度较大，但立柱位置却受到地面道路规划宽度的限制，造
成桥梁横向挑臂大、宽跨比增加，其在抗倾覆稳定、剪力
滞效应、偏载效应等受力性能方面与传统箱梁有明显差
异。目前工程实际中，对此类桥梁结构的计算手段有单
梁杆系模型，空间实体有限元模型以及空间梁格法。但
在桥梁设计过程中，采用空间有限元计算分析造成工作
量巨大等问题而不切实际，设计者往往采用平面杆系或较好的整体性和较大的跨越能力，在桥梁工程中有广泛
者梁格设计方法进行计算分析。因此，一种简便实用的
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