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2025年(轮机员)船舶动力维护试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.某船MANBW6G80ME-C10.5主机运行中，缸套冷却水出口温度持续高于设定值（正常范围70-80℃），最可能的故障原因是：

A.活塞环过度磨损

B.缸套水冷却器海水侧堵塞

C.喷油泵定时过早

D.增压器压气机叶轮结垢

答案：B（缸套水冷却器海水侧堵塞会导致冷却效率下降，出口温度升高；活塞环磨损主要影响压缩压力和燃烧；喷油泵定时过早会导致爆压升高、排温降低；增压器结垢影响进气量，与缸套水温无直接关联）

2.关于双燃料主机（LNG/燃油模式）切换操作，下列说法错误的是：

A.切换前需确认LNG燃料系统压力（60-80bar）和温度（-145℃至-135℃）符合要求

B.燃油模式切换至燃气模式时，应逐步降低燃油量，同时同步增加燃气量

C.燃气模式下，若燃气压力低于50bar，应立即切换回燃油模式

D.切换过程中需密切监测各缸爆压、排温及主机转速波动

答案：C（根据船级社规范，双燃料主机燃气压力低限通常为45bar，低于此值才需紧急切换；50bar属于预警值，需启动备用增压泵维持压力）

3.某船8L23/30H副机（四冲程中速机）运行时，滑油滤器压差报警（正常＜0.15MPa，报警值0.3MPa），拆检发现滤器滤芯表面附着黑色胶状物质