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2025年1月推进技术Jan.2025

第46卷第1期JOURNALOFPROPULSIONTECHNOLOGYVol.46No.1

弹性环阻尼器应变特性分析及实验研究*

李盛翔，杨明林，宋儒佳，李文龙，王永亮12212

（1.中国航发四川燃气涡轮研究院，四川绵阳621000；

2.大连海事大学船舶与海洋工程学院，辽宁大连116026）

摘要：弹性环应变特性是影响弹性环式挤压油膜阻尼器（ERSFD）疲劳特性的重要因素。本文针

对弹性环应变特性，分别利用有限元方法和有限体积法建立了弹性环和油膜的仿真分析模型，通过分域

耦合的迭代方法进行求解，获得了弹性环应变的动力响应。并设计了ERSFD应变特性实验台，开展了

应变特性测试实验。研究结果表明：弹性环应变时域信号，有1/2周期趋近于0，类似半波正弦的脉冲

循环信号，说明稳态进动过程中，远离进动位置的弹性环与轴颈相互分离或接触不紧密。弹性环受拉伸

-3

交变应力影响较大，其中靠近外凸台的小孔内出口处的最大等效应变为1.771×10，受拉伸交变应力的

影响最大。

关键词：航空发动机；弹性环式挤压油膜阻尼器；流固耦合；应变特性；有限元

中图分类号：V231.96文献标识码：A文章编号：1001-4055（2025）01-2404014-10

DOI：10.13675/j.cnki.tjjs.2404014

［8-9］

周明等基于Navier-Stocks方程建立了ERSFD

1引言

的减振模型和油膜控制方程，并研究了弹性环式挤

挤压油膜阻尼器（SFD）广泛应用于航空发动机［10］

压油膜阻尼器的减振机理。洪杰等通过有限元方

转子系统的振动抑制，通过合理设计能够提供良好法获得了ERSFD的等效刚度和等效阻尼。曹磊等［11］

［1-2］

的减振性能。然而，在特定工况下SFD也可能引研究了弹性环的厚度、凸台数等对弹性环刚度的影

［3］

起转子系统的复杂运动，例如，静偏心率、油膜间隙响，以及轴颈运动参数对油膜阻尼的影响。张薇

［4］［12］

以及不平衡质量等参数设计不合理，或是在较大负等基于有限元方法建立了弹性环和油膜的控制方

载、高转速、突加不平衡载荷等超出设计工作范围的程，并利用流固耦合方法研究了油膜压力对弹性环

恶劣工况下，油膜力会呈现高度的非线性，引发系统［13］