北方国际集装箱运价指数走势分析(2025年8月).pdfVIP

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42集装箱化2025年第9期总第407期

DOI:10.13340/j.cont.2025.09.016

市场经纬

北方国际集装箱运价指数走势分析

(2025年8月）

天津国际贸易与航运服务中心

2025年8月，天津航运指数下设的北方国际集港等欧洲主要港口拥堵缓解，船公司推出特价舱位，

装箱运价指数共发布21次，指数呈现持续下挫态市场运价呈现加速下滑态势，其中：地中海航线运

势（见图1)。8月1一15日，欧洲、地中海、美国和价跌幅较小，主要原因是市场运力减少。当月天津

南美东航线运价明显下滑，南美西和中南美航线运至欧洲、天津至地东和天津至地西航线运价指数分

价震荡下跌，波斯湾航线运价稳中略跌，北方国际

下跌17.16%、2.97%和4.28%。

集装箱运价指数累计下跌7.78%。8月18一29日，

欧洲和南美东航线运价加速下挫，地中海和中南美（2）美国航线进入8月，美国企业库存水平

航线运价延续跌势，美国航线运价先跌后涨，南美仍然处于高位，进口商补库存意愿不强，海运市场

西和波斯湾航线运价强势反弹，北方国际集装箱运订舱需求不旺，加之美国海关查获转口贸易大案，

进一步打压市场情绪，运价重心持续下移。8月1一

价指数跌幅加大，累计下跌8.83%。8月29日，北

22日，天津至美西和天津至美东航线运价指数累

方国际集装箱运价指数收于1104.34点，比7月31

计分别下跌118.41点和94.85点。随后，船公司为

日下跌209.04点，跌幅为15.92%。

了稳定运价而执行停航计划，市场运价企稳反弹。

1375

当月天津至美西和天津至美东航线运价指数分别

122511.60%。

（3)南美航线南美西航线：上半月，船公司持

1150

续缩减运力并尝试提涨运价，但因市场货量不振，

1075

运价有所回落，天津至南美西航线运价指数累计下

1000跌63.63点；下半月，受中转港天气因素影响，二程

6

1478111213141518192021222526272829

指数发布日船舱位供给紧张，航运联盟普涨综合费率上涨附加

图12025年8月北方国际集装箱运价指数走势费和旺季附加费等，市场运价大幅攀升。南美东航

（1)欧地航线上旬至中旬，随着欧洲当地企线：上半月，因市场货量未能对运价形成有效支撑，

业进口商品采购量回落，市场运价连续下行，天津运价呈现高位回落态势，天津至南美东航线运价指

至欧洲、天津至地东和天津至地西航线运价指数累数累计下跌超620点；下半月，舱位供给过剩情况