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公路养护病害识别与处理

公路，作为国家交通网络的动脉，其健康状况直接关系到行车安全、运输效率乃至区域经济的发展。在长期服役过程中，受车辆荷载、自然环境、材料老化及人为因素等多重影响，公路路面不可避免地会产生各种病害。及时、准确地识别这些病害，并采取有效的处理措施，是公路养护工作的核心任务，也是延长公路使用寿命、保障通行质量的关键所在。本文将聚焦公路养护中的常见病害，从识别特征、成因分析到处理技术，进行系统性的阐述，以期为一线养护工作者提供具有实用价值的参考。

一、沥青路面常见病害识别与处理

沥青路面因其行车舒适、施工便捷等优点，在我国高等级公路中占据主导地位。但其在使用过程中，易受温度、湿度及交通荷载反复作用，产生多种典型病害。

（一）常见病害识别

1.裂缝类病害：这是沥青路面最普遍也最易发生的病害。

*横向裂缝：多与路线走向垂直或大角度斜交。初期多为细微的发丝状，逐渐发展为有一定宽度和深度的裂缝。其形成往往与温度变化（低温收缩、温度疲劳）及基层反射有关。

*纵向裂缝：大致与路线走向平行。常出现在车道轮迹带附近或路肩边缘。成因可能涉及路基不均匀沉降、填土压实不足、沥青层摊铺宽度不够导致的纵向接缝不良等。

*网状裂缝（龟裂）：裂缝纵横交错，形成不规则的多边形小块，形似龟背。这通常是路面结构层整体强度不足的表现，可能由荷载反复作用、基层强度不够、沥青老化变脆等多种因素综合引起。

*沉降裂缝：多呈不规则的盆状或带状，伴随路面局部下沉。主要原因是路基或基层的局部沉降，如路基土压实度不足、存在软弱夹层、地下水位变化等。

2.变形类病害：

*车辙：路面在车辆轮迹处出现的纵向带状凹陷，深度可达数厘米。这是沥青路面在高温季节，受车辆反复碾压产生的永久变形，与沥青混合料的高温稳定性不足、基层刚度不够以及超载车辆频繁通行密切相关。

*波浪与搓板：路面表面出现规律性的起伏，形似波浪或搓衣板。主要因路面材料在水平力作用下发生剪切变形或推移所致，常见于基层强度不足、沥青混合料粘结力差或行车速度较慢的路段。

*壅包：路面局部隆起，形状不规则。多由基层或下面层存在软弱层，在行车荷载作用下发生塑性变形，向上推挤面层形成。

3.松散与坑槽：

*松散：路面表层材料颗粒间失去粘结力，逐渐脱落，使路面表面粗糙，并有细料散失。初期可能表现为局部麻面，随后发展为成片的松散。主要原因包括沥青老化、油石比不当、施工时沥青加热过度、压实不足或水损害等。

*坑槽：路面表面出现的直径大于30厘米、深度大于2厘米的坑洞。通常是松散、龟裂等病害进一步发展的结果。雨水渗入路面内部，在行车荷载反复作用下，产生动水压力，冲刷基层材料，使沥青面层与基层逐渐分离、剥落，最终形成坑槽。这是对行车安全威胁较大的一种病害。

4.其他病害：如泛油（沥青向上迁移，表面发亮，夏季易粘轮）、唧泥（车辆通过时，路面接缝或裂缝处有泥浆涌出）、桥面铺装层病害等，也需在日常巡查中加以关注。

（二）针对性处理技术

沥青路面病害的处理，应遵循“预防为主、防治结合、因地制宜、就地取材”的原则，根据病害类型、严重程度、发展阶段及当地条件，选择经济有效的处治方案。

1.裂缝处理：

*表面处治：适用于细小、轻微的发丝裂缝或网裂。可采用喷洒沥青封面（如乳化沥青、改性乳化沥青），或加铺薄层沥青表面处治层，以封闭裂缝、防止水分侵入。

*灌缝处理：对于宽度在一定范围内（通常0.5mm至10mm）的较规则裂缝（横向、纵向），应进行灌缝。先清理缝内杂物、灰尘和积水，必要时进行干燥处理，然后选用合适的密封材料（如热沥青、改性沥青、专用灌缝胶）灌入缝中，并刮平修饰。

*局部修补或补强：对于较宽、较深的裂缝，或伴随有轻微沉陷、松散的裂缝，单纯灌缝效果不佳，需进行局部切割、凿除，清理后涂刷粘层油，再采用沥青混合料（如细粒式或改性沥青混合料）进行填补、压实。若基层存在问题，则需对基层进行处理后再铺筑面层。

2.车辙、波浪、壅包处理：

*轻微车辙：可采用铣刨表面层后重铺沥青面层的方法。

*严重车辙或结构性车辙：需分析车辙成因，若涉及基层问题，则需铣刨至基层，对基层进行补强或更换，然后重新铺筑面层。对于波浪和壅包，通常需将病害区域彻底铣刨或凿除，处理好下层后，重新摊铺平整、压实。

3.松散与坑槽处理：

*松散：轻微松散可采用封层处理；严重松散则需将松散部分全部清除，直至坚实基层，清理干净后洒布粘层油，再用沥青混合料修补压实。

*坑槽：这是日常养护中最常见的修补作业。传统的“圆洞方补、斜洞正补”原则依然适用，即开挖时应将坑槽修整成规则的矩形或正方形，且坑壁应垂直，深度应达到稳定层。清理坑槽底部和四壁，确保干燥、洁净，然后涂刷粘层油，