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石化公司冬季八防事故案例;1、防滑;事故原因：
1、从受伤员工自身方面看：于兆国对作业过程中存在的风险认识不充分，对作业现场地面湿滑的危险性估计不足，自我保护意识差是此次事故发生的主要原因。
2、从管理方面看：卸车现场作业环境差、管理不到位是导致此次事故的重要原因。具体差距体现在以下四方面：
（1）由于气温低，两组槽车同时加温蒸汽量较大，加之站台照明不足，导致作业环境视线较差。
（2）卸车站台、道床上积雪清理不及时，直接威胁员工操作安全。
（3）汇油沟盖板是卸车工主要操作区域，因车况较差，卸车过程中有少量泄漏，油污清理不及时，造成作业现场湿滑。
（4）汇油沟盖板没有及时归位，留有较大缝隙。;2、防冻凝;原因分析：
1）施工质量管理上存在漏洞，现场一次阀伴热与阀体距离较大且保温层较薄，是造成现场仪表一次阀冻堵进而出现透水致使T3801出现冻堵的主要原因；
2）防冻巡检深度不够，不能及时发现问题；
3）工艺车间管理层面对此类生产状况的发生缺乏认识，在防寒过冬的安排、准备上未得到落实；
4）现场液位计一次阀阀门开度偏小，流动性差，易造成冻堵。
教训：
1）加强对施工项目的验收和管理；
2）加强对易堵易冻部分的巡检，确保不留死角，不走过程。
防范措施：
1）对工厂所有引压点现场一次阀伴热及现场液位计一次阀阀门开度进行一次全面检查，对仍有此类问题的伴热进行整改；
2）加强保温施工质量检查，确保保温施工质量达标；
;3）加强巡检的深度，及时发现问题及时处理，防止类似情况出现；
4）加强岗位人员和仪表人员的技能培训，加强内操岗位操作人员的监盘能力，要求岗位人员对重点参数趋势变化及时发现分析，如发现长期平稳显示的仪表应及时联系仪表校表；
5）将此次出现冻塔的情况及预防措施补充到防寒过冬方案及操作法中。;3、防交通事故;原因分析：
事故发生后，安全环保处人员对事故现场勘查和了解乘坐该车工人，分析酿成该起事故的原因有以下几点：
1）吉B33976货车超速行车，是发生该起事故的主要原因。在事故现场有该车紧急刹车痕迹50余米，两车发生碰撞后，该车???惯力作用下，向前行进8米，表明该车行进的速度非常快。
2）吉B14299客车驾驶员忽视瞭望，转弯时没有躲避直行车辆，是发生该起事故的另一主要原因。
3）两车驾驶员均违规驾车，安全意识缺乏，规避风险和紧急处置能力较差，以至导致这起事故的发生，如果有一台车辆驾驶员能严格遵守交通法规行车，就不可能出现这起事故。
4）有机合成厂4号门两侧的路上经常有车辆停放，虽然该厂设立禁止停放车辆标示并经常进行清理，但城区道路不归该厂管理，治理力度不够（司机不听），导致出厂车辆驾驶员不易观察判断，始终有隐患和险情存在。;教训和措施：
1）坦诚运输公司是民营公司，不受石化公司管理，安全制度和预防事故措施如何，我们不掌握，下步要采取具体解决办法。
2）物流中心要及时向全中心各运输处通报事故情况，提醒全体通勤车驾驶员，接受该起事故的教训，反思自己的驾车行为，查找不安全因素，确保安全行车。
3）根据有机合成厂与坦诚公司签订的协议合同，追究该公司相关责任。;4、防火;事故原因分析：
节油装置蒸发器（E-8321）至焚烧炉（F-9301）有一条DN400的气相线。由于该管线距离较长（约105米左右），经常有冷凝液进入炉内，对高温炉壁砖易造成腐蚀和损坏，故已于3月末停用，且在焚烧炉四层入口（4个）处加有盲板(DN200)。
近一段时间由于气温变化，加之风载荷较大，使该管线经常产生振动，造成焚烧炉四层盲板处法兰垫片受到交变应力挤压变形，垫片间出现缝隙，加之管线内留存的冷凝液对法兰垫片长期腐蚀，造成法兰垫片破损，致使管线内存有的易燃轻组分冷凝液从法兰垫片处漏出。
事故的直接原因是：从管线法兰漏出的易燃轻组分冷凝液流至焚烧炉三层、二层废水喷嘴周围，遇喷嘴上的明火，引起火灾。
间接原因：变更管理不到位，没有对变更后的潜在风险进行识别和评价，没有对闲置的管线采取有效的隔离措施。;事故责任分析：
1、车间管理人员对此管线在天气变化易造成法兰等连接处产生交变应力认识不足，没有及时对现场进行检查，负有管理责任；
2、该管线在焚烧炉四楼入口处虽加有盲板，但车间管理人员没有对管线内存液一旦泄漏造成的后果认识不足，没有采取相应防范措施，负有管理责任。
;事故教训：
1、工艺变更管理不到位。对原有工艺管线、设备停用等工艺变更没有进行风险识别和评价，没有办理相关审批手续。
2、风险识别不到位。对直接进入焚烧炉已加盲板的蒸发器气相线可能带来的风险识别不足，没有认识到可能带来的危险；遇到异常天气使较长工艺管线产生振动，易引发交变应力的变化认识不足；
3、生产受控管理不到位。对停用管线没有定期进行检查，对废水冷凝液对法兰口垫片腐蚀没有足够认识；
4、加堵盲板
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