北方国际集装箱运价指数走势分析(2025年7月).pdfVIP

Comainerizotion

38集装箱化2025年第8期总第406期

DOI:10.13340/j.cont.2025.08.014

市场经纬

北方国际集装箱运价指数走势分析

(2025年7月）

天津国际贸易与航运服务中心

2025年7月，天津航运指数下设的北方国际集月，市场货量短暂回升后再度回落，市场运价呈现

装箱运价指数共发布23次（见图1）：上半月，指数震荡下跌态势。地东和地西航线：上旬，由于市场运

震荡下行；下半月，指数加速下挫。7月1一15日，欧输需求不足而舱位供给充裕，航运联盟持续降价揽

洲、南美东和南非航线运价表现较为强势，地中海、货，天津至地东和天津至地西航线运价指数累计分

美东和中南美航线运价跌幅较大，美西航线运价先别下跌78.33点和94.57点；随后，部分船公司试探

跌后涨，南美西航线运价先扬后抑，北方国际集装提振运价，市场运价短暂回升后连续下跌至月末。当

月天津至欧洲航线运价指数收于1048.51点，累计

箱运价指数震荡下滑，累计下跌1.40%。7月16一

31日，欧洲航线运价震荡略跌，地中海、美国和南上涨9.54%；天津至地东和天津至地西航线运价指

美东航线运价明显下跌，南美西航线运价先跌后涨，

中南美航线运价震荡上扬，南非航线运价延续涨势，跌9.41%和12.31%。

北方国际集装箱运价指数跌幅扩大，累计下跌6.52%。（2)美国航线上旬，市场运输需求下跌，运力

供过于求态势较为明显，运价大幅下挫，天津至美

7月31日，北方国际集装箱运价指数收于1313.38

西和天津至美东航线运价指数累计分别下跌149.13

点，比6月30日下跌111.56点，跌幅为7.83%。

点和268.11点。中旬，美西航线船公司短暂推升运

1500

价，美东航线市场运价因运力供给居高不下而未能

1425跟随上涨。下旬，部分船公司推出特价舱位，进一

步打压市场运价。当月天津至美西和天津至美东

1350

分别下跌15.94%和35.83%。

1275

（3)南美航线南美西航线：上旬，由于美国关

1200税政策的不确定性上升，部分进口商在新关税落地

4789101114151617182122293031

123

指数发布日前加大补库存力度，推动市场运价明显上涨，天津

图12025年7月北方国际集装箱运价指数走势至南美西航线运价指数累计上涨117.12点；中旬至

（1)欧地航线欧洲航线：上半月，受罢工和莱下旬，由于市场货量下滑，加之船舶燃油价格回落，

茵河干旱等因素影响，欧洲主要港口集疏运体系不市场运价未能维持涨势；月末，船公司调涨综合费

畅，加之船公司持续减少班次，市场运价持续回升，率上涨附加费，市场运价重回升势。南美东航线：