钢结构箱涵模板支架设计案例分析.docxVIP

在现代市政与交通工程建设中，箱涵作为一种重要的地下结构形式，因其结构受力合理、施工便捷等特点被广泛应用。而模板支架体系作为箱涵混凝土结构施工的关键临时支撑，其设计的安全性、经济性与合理性直接关系到工程质量、施工进度及作业安全。本文结合某实际工程案例，对钢结构箱涵模板支架的设计思路、关键技术及施工要点进行深入剖析，旨在为类似工程提供借鉴与参考。

一、工程概况

本案例为某城市主干道改造工程中的一座钢结构箱涵，设计为单孔箱涵，主要用于雨水排放。箱涵主体结构采用现浇钢筋混凝土，净宽X米，净高Y米，全长数十米。箱涵顶部及两侧为路基填土，设计荷载为城-A级。施工区域地质条件为粉质黏土，地下水位在箱涵基底以下。考虑到工期要求及现场施工条件限制，箱涵主体结构施工采用满堂式模板支架体系。

二、模板支架设计要点与难点分析

（一）设计荷载的确定

模板支架设计首要任务是准确计算并组合各类荷载。本工程需考虑的荷载主要包括：

1.永久荷载：模板及支架自重、新浇筑混凝土自重、钢筋自重。

2.可变荷载：施工人员及设备荷载、混凝土振捣荷载。

3.偶然荷载：如泵送混凝土产生的冲击力（根据施工工艺确定是否考虑）、临时堆载等。

荷载组合需严格按照现行《混凝土结构工程施工规范》及《建筑施工模板安全技术规范》进行，确保荷载取值的全面性与组合的合理性。

（二）结构形式与材料选择

针对本箱涵的截面尺寸及施工特点，模板支架采用满堂钢管脚手架体系。经过对多种脚手架形式的比选，考虑到其承载力高、搭设便捷、整体性好等优点，选用盘扣式钢管脚手架作为主要支撑体系。模板面板采用厚木胶合板，次楞选用方木，主楞采用双拼钢管，以保证混凝土浇筑后的成型质量及表面平整度。

（三）设计难点

1.大跨度与高支模的挑战：箱涵的净空尺寸较大，支架高度较高，对支架的整体稳定性及立杆的承载能力提出了更高要求。

2.地基承载力差异：虽然地下水位较低，但粉质黏土地基在荷载作用下易产生不均匀沉降，需进行妥善处理。

3.混凝土浇筑顺序的影响：箱涵混凝土浇筑通常分阶段进行，不同阶段的荷载传递路径及支架受力状态变化需在设计中提前预判。

三、模板支架详细设计方案

（一）荷载计算与组合

根据前述荷载类型，结合箱涵具体尺寸，进行详细计算。例如，新浇混凝土自重按25kN/m3考虑，施工人员及设备荷载取2.5kN/m2，振捣荷载取2.0kN/m2。通过荷载组合，确定作用于支架立杆顶端的最大轴向力及作用于模板体系的线荷载或面荷载。

（二）支架体系选型与布置

1.立杆布置：根据荷载计算结果及盘扣式脚手架的特性，立杆纵横向间距初步设定为A米×B米（具体数值需通过计算优化确定），步距设定为C米。立杆顶端设置可调托座，以精确调节模板标高，并便于拆模。

2.横杆与斜杆设置：为保证支架的整体刚度与稳定性，除按规范要求设置水平横杆外，在支架四周及内部纵横向每隔若干跨设置竖向剪刀撑，剪刀撑角度控制在45°至60°之间。在支架顶部及扫地杆层设置水平剪刀撑，形成空间网格结构。

3.扫地杆与底座：立杆底部设置可调底座，并在底座上方不大于200mm处设置纵横向扫地杆，以增强支架底部的整体性，防止立杆失稳。

（三）模板体系设计

1.面板：18mm厚酚醛覆膜木胶合板，其抗弯强度及刚度需满足要求。

2.次楞：选用规格为50mm×100mm的方木，间距根据面板的受力计算确定，通常布置在面板下方，沿箱涵纵向或横向（根据浇筑方向及主楞布置综合确定）。

3.主楞：采用双拼Φ48×3.2mm钢管，搁置在立杆顶部的可调托座上，承受次楞传递的荷载。主楞的间距即为立杆的横向或纵向间距。

（四）地基处理方案

为确保支架地基的稳定，对箱涵施工范围内的地基进行处理：

1.清除地表浮土，碾压密实。

2.铺设一层厚碎石垫层，再次碾压。

3.在碎石垫层上浇筑C15混凝土垫层，厚度约100mm，并做好排水坡度及排水设施，防止雨水浸泡地基。

4.立杆底座下铺设垫板，增大受力面积，减小地基压应力。

（五）节点构造

重点关注立杆与横杆、立杆与底座、立杆与托座、主楞与托座等关键节点的连接构造，确保节点传力可靠，避免应力集中。盘扣式脚手架的节点连接具有自锁性，搭设时需确保插销完全插入并锁紧。

四、关键施工技术与质量控制措施

（一）材料进场验收

所有进场的盘扣式脚手架构件、模板、方木、钢管、扣件等材料，必须具有产品合格证、出厂检验报告，并按规定进行抽样送检，合格后方可使用。特别是钢管的壁厚、弯曲度，扣件的力学性能，盘扣节点的抗剪承载力等关键指标，需严格把控。

（二）支架搭设与检查

支架搭设严格按照施工方案及操作规程进行，遵循“由下至上、逐层搭设、逐层验收”的原则。搭设前进行详细的技术交底，搭设过程中，技术人员跟班指导，确保立杆垂直度、横杆