手动变速器和分动器的构造和检修.pptxVIP

;第三章手动变速器和分动器的构造与检修;第二节变速器的变速传动机构;１.二轴式变速器额变速传动机构

图３－１为捷达轿车采用的０２ＫＡ型五档变速器（具有５个前进档、１个倒档）结构。它的壳体分为三段，在变速器壳体５的前面有离合器壳体１１，后面有后壳体２８.输入轴１３的前后两端分别利用滚针轴承１２和球轴承２支撑在变速器壳体上，在轴上加工出二档、倒档和一档主动齿轮８/９/１０，轴前部加工出花键与离合器的从动毂连接。三、四、五档主动齿轮７/３/１上加工出结合齿圈，通过滚针轴承空套在输入轴上。滚针轴承（图中未示出）的保持架有切口且有弹性，便于装配。输出轴２４有三个轴承支承，前端的两个圆锥滚子轴承１４/１５大端向内布置在主减速器主动小齿轮１６的两侧，分别支承在变速器的前部和离合器壳体上，承受着轴向力并提高了主动小齿轮的支承刚度，后端采用圆柱滚子轴承２７支撑在变速器壳体的后部。一、二档从动齿轮１８/２０空套在输出轴上，其上加工有孔套齿圈，三、四、五档从动齿轮２１/２３和２５通过花键和轴用档圈与输出轴固定在一起，而输出轴上的倒档从动齿轮１９与一、二档的结合套做成一体，节省了轴向空间。

;结合套４、２９及１９分别套在各自花键毂的外面。花键毂（图中未示出）以其内花键与轴上的外花键过盈配合，并且不能做轴向移动（用卡环限位），其外圆表面上均制有与其相邻齿轮的结合齿圈齿形完全相同的外花键