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基于多因素耦合的城市轨道交通车站火灾安全疏散能力深度剖析与评价体系构建

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

随着城市化进程的不断加速，城市人口数量持续增长，城市交通拥堵问题日益严重。城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在全球各大城市得到了迅猛发展。以中国为例，截至2024年底，共有58个城市开通城轨交通运营线路361条，运营里程达12160.77公里，2024年城轨交通运营里程净增长936.23公里，新增运营线路25条，新开既有线路的延伸段、后通段26段。城市轨道交通的快速发展，有效缓解了城市交通压力，为人们的出行提供了极大的便利。

然而，城市轨道交通车站作为人员高度密集的场所，一旦发生火灾事故，极易造成严重的人员伤亡和财产损失，同时也会对城市的正常运转和社会稳定产生巨大冲击。例如，2024年8月25日凌晨3时许，上海轨交14号线陆家嘴站内突发火灾，尽管此次火灾未造成人员伤亡，但却引发了社会的广泛关注；又如2024年7月24日，辽宁大连地铁3号线发生故障，车厢顶部冒出火光并传出爆炸声，乘客们慌忙逃离避险，给乘客带来了极大的心理恐慌。这些火灾事故的发生，充分暴露了城市轨道交通车站在火灾安全疏散方面存在的问题，也凸显了加强车站火灾安全疏散能力研究的紧迫性。

此外，城市轨道交通车站的建筑结构复杂，空间相对封闭，通风条件有限，这使得火灾发生时，烟雾和热量难以迅速排出，火势容易迅速蔓延，给人员疏散和消防救援工作带来了极大的困难。同时，车站内人员流动性大，乘客对车站环境的熟悉程度不同，在火灾发生时，人员的心理和行为容易出现恐慌和混乱，进一步增加了安全疏散的难度。因此，深入研究城市轨道交通车站火灾安全疏散能力，对于提高车站的火灾防控水平，保障乘客的生命安全具有重要的现实意义。

1.1.2研究意义

从保障乘客生命安全的角度来看，城市轨道交通车站是大量乘客聚集的地方，火灾发生时，快速、有效的安全疏散是保障乘客生命安全的关键。通过对车站火灾安全疏散能力的研究，可以深入了解影响疏散的各种因素，如车站的建筑结构、疏散通道的设置、人员的行为特征等，从而有针对性地提出改进措施和优化方案，提高疏散效率，减少人员伤亡。

在降低经济损失方面，火灾事故不仅会对车站的设施设备造成严重破坏，导致直接经济损失，还会因运营中断，影响城市交通的正常运转，给城市的经济发展带来间接损失。加强车站火灾安全疏散能力研究，能够有效降低火灾事故的发生概率和损失程度，减少因火灾导致的经济损失。

从完善轨道交通安全管理体系层面出发，火灾安全疏散能力研究是轨道交通安全管理的重要组成部分。通过研究，可以发现现有安全管理体系中存在的漏洞和不足，进一步完善安全管理制度、应急预案和培训体系等，提高轨道交通安全管理的科学性和有效性，促进城市轨道交通行业的可持续发展。

1.2国内外研究现状

在国外，对于城市轨道交通车站火灾安全疏散能力的研究开展较早，取得了一系列丰富的成果。在影响因素研究方面，学者们深入分析了火灾特性、人员行为、车站环境等因素对疏散的影响。例如，Drysdale等人以伦敦国王十字站为研究对象，通过建立该地铁站1:15的实体模型，模拟研究站内发生火灾时自动扶梯井道效应，发现井道效应会加速烟雾和火势的蔓延，对人员疏散产生不利影响。在评价指标体系构建方面，国外学者从多个维度构建了全面的指标体系，涵盖了火灾预防、火灾控制、人员疏散等方面。在评价方法上，运用了多种先进的技术和方法，如计算机仿真技术、风险评估方法等。像运用FDS（FireDynamicsSimulator）模拟软件对火灾发展过程、烟气流动和温度分布进行模拟，为疏散方案的制定提供科学依据。

国内的相关研究近年来也取得了显著进展。在影响因素研究中，国内学者结合我国城市轨道交通车站的特点，对电气设备故障、乘客违规行为等引发火灾的因素进行了深入分析。例如，研究发现我国地铁车站中，电气设备长期运行导致的老化、过载等问题是引发火灾的重要原因之一。在评价指标体系方面，国内学者在借鉴国外经验的基础上，结合我国实际情况，构建了具有针对性的指标体系，更加注重对我国车站运营管理特点和人员疏散习惯的考量。在评价方法上，除了采用传统的层次分析法、模糊综合评价法等，还将大数据分析、人工智能等新兴技术应用于疏散能力评价，提高了评价的准确性和可靠性。

然而，目前国内外的研究仍存在一些不足之处。在影响因素研究中，对于多因素耦合作用下的火灾发展和人员疏散行为的研究还不够深入；评价指标体系方面，部分指标的权重确定主观性较强，缺乏足够的实证数据支持；评价方法上，虽然各种方法不断涌现，但不同方法之间的比较和整合研究较少，导致在实际应用中难以选择最合适的