任务四信号机二信号系统基础设备49课件讲解.pptx

任务四信号机项目二信号系统基础设备

一、信号机设置（一）轨旁信号机设置原则城市轨道交通采用右侧行车制，其轨旁信号机设于列车运行方向的右侧，在地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况(如因设备限界、其他建筑物或线路条件等影响)可设于列车运行方向的左侧或其他位置。1．设于列车运行方向右侧2．信号机柱的选择

一、信号机设置（二）正线上的信号机设置正线上的道岔区设防护信号机。防护信号机设于道岔岔前和岔后的适当地点。具有出站性质的道岔防护信号机应设引导信号，具有两个以上运行方向的信号机可设进路表示器。采用ATC的城市轨道交通，自动闭塞通过信号机已失去主体信号的作用，所以区间分界点一般不设通过信号机。当ATP车载设备发生故障时，为便于司机掌握列车运行位置，可结合系统特点设置必要的地点标志，根据需要也可设置通过信号机。车站一般不设进、出站信号机，在正向出站方向的站台侧列车停车位置前方适当地点设置发车指示器。

一、信号机设置（三）车辆段(停车场)的信号机设置在车辆段(停车场)入口处设进段(进场)信号机，在车辆段(停车场)出口处设出段出场)信号机。在同时能存放两列及以上列车的停车线中间进段方向设列车阻挡信号机(可兼作调车信号机)。车辆段(停车场)内其他地点根据需要设调车信号机。

二、信号机显示基本颜色红色：停车信号，禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时，也应视为停车信号)。绿色：允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过该信号机。黄色：允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速运行。

辅助颜色月白色：用于指示调车作业时，表示允许越过该信号机调车；用于指示正线列车作业时，同时显示一个红灯信号，构成引导信号，表示准许列车越过显示红灯的信号机，并随时准备停车。蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过该信号机调车。我国城市轨道交通的信号系统没有对地面信号的显示方式和显示意义进行统一规定，因此信号显示存在一定差异。二、信号机显示

（二）信号显示机构1.色灯信号机色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。色灯信号机的机构有单显示、二显示、三显示。单显示机构仅用于阻挡信号机；二显示和三显示可以但如使用，也可以组合（以及与单显示机构组合）构成各种信号显示，如图2-35所示。二、信号机显示

（二）信号显示机构2.LED信号机LED信号机构采用铝合金材料，信号点灯单元由LED发光二极管构成。LED信号机构及控制系统，在与现有点灯控制电路兼容、LED驱动电路与二极管供电方式的设计方面取得突破，从机械结构到电路的安全可靠性，以及现场安装、操作、更换等方面，经不断完善、改进已形成系列产品。二、信号机显示

（三）各种信号机灯光配列1.防护信号机在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防护信号机，如图A站、E站、F站等所示。二、信号机显示

防护信号机采用三显示机构，自上而下为黄(或月白)、绿、红，具体显示意义为：红色——禁止越过该信号机；绿色——道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间；黄色——道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度(一般限速不超过30km／h)越过该信号机，运行至折返点；黄色+红色——引导信号，允许列车以不超过25km／h的速度越过该信号机，有条件进入区间。二、信号机显示

2.阻挡信号机在线路尽头处设置阻挡信号机，表示列车停车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红灯。当阻挡信号机显示红灯时，列车应在距信号机至少10m的安全距离前停下。当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机共同顺序编号，如图中的A站的X9、X11，H站的X18、X20。二、信号机显示

3.通过信号机为便于驾驶员在ATP设备发生故障时控制列车运行，可以根据需要设置通过信号机。通过信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄、绿、红。4.进、出站信号机进站信号机设置在车站入口外方适当距离，用于防护车站内作业安全。进站信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过信号机进入站内，显示一个绿色灯光表示允许列车按规定速度越过信号机进入站内。出站信号机设置在车站出口，即列车由车站向区间发车处前方，指示列车能否由车站进入区间。出站信号机显示一个红灯表示不准列车出站，显示一个绿灯表示允许列车出发进入区间。二、信号机显示

灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。二、信号机显示

二、信号机显示

三、信号机控制模式1.普通信号机人工手动排列进路时，满足条件后开放信号。2.连续通过信号机当信号机设为连续通过信号机后,列车出清进路中所需检查的轨道电路后,信号机立即自动重