地铁暗挖隧道超欠挖及爆破振动控制技术研究论文.pdf

第42卷第2期山西建筑Vol.42Na.4

2021年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2021•155•

DOI：10.1325/j.cnkl.1009-6825.2021.42.055

地铁暗挖隧道超欠挖及爆破振动控制技术研究

孙浩8于福2王海亮8李维洲2

（•山东科技大学安全与环境工程学院，山东青岛266000；

2中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司，山东青岛256007）

摘要：以青岛地铁5号线灵山卫站一黄海东路站区间地铁暗挖隧道为例，基于软弱围岩施工过程中存在的爆破超欠挖及爆破

振动速度过大的问题，对现场数据进行采集,并进行了爆破方案的优化。研究了施工过程中的实际爆破参数与优化后爆破参数,

将临时竖井区间隧道开挖施工的实际爆破方案与优化后爆破方案进行了对比分析，得出了控制爆破超欠挖及爆破振动的重要措

施，降低了地铁暗挖隧道爆破超欠挖量,解决了爆破振动对周围建筑物及居民的影响问题，为类似工程积累了经验。

关键词:地铁，超欠挖，爆破5振动

中图分类号:U453.0文献标识码:A文章编号:509-6825（2021）08-4154-42

0引言理论分析，提出实际爆破施工存在的问题主要有：

5掏槽眼布置存在问题:掏槽眼间距过大、排距不合

随着城市轨道交通的快速发展,地上空间的利用率日

理，导致掏槽不能充分爆出；

趋饱和。为缓解地上空间的压力，地铁工程建设越来越成

5掏槽眼单孔装药量过多，单段起爆药量过大,导致地

为人们关注的焦点。地铁暗挖隧道施工的过程中，特别针

表振动较大;

对于软弱围岩而言,爆破超欠挖、爆破振动速度过大是两大

3）掏槽采用楔形掏槽,但未打设小掏槽,应采用复式楔

难点。因此，应加强对地铁暗挖隧道爆破超欠挖及爆破振

形掏槽方式;

动控制技术的研究。

4）掏槽距掌子面上半部分辅助眼间距过大，导致掌子

黄福波提出,对于单线软弱围岩隧道采用上、下台阶进

面上半部分爆破不充分，影响上部周边眼的爆破；

行爆破开挖过程中,为减轻爆破振动对周围岩体的扰动,减

3雷管起爆顺序不合理,会对爆破效果造成一定影响；

少拱顶超欠挖量，对爆破参数、爆破炮眼位置、起爆顺序进

6）现场使用雷管段别段数较少，导致单段起爆药量

行了改进。张鹏飞采用TOPBOX爆破振动记录分析系统对

过大；

陈家山隧道现场爆破进行震动监测,根据爆破监测结果,对

2周边眼间距较大，光爆层厚度较小，二圈眼间距

隧道其他地段爆破参数、爆破方式进行优化，最终达到安全

不一。

降低震动、有效控制超欠挖的目的。

本文根据实际工程概况,在理论的基础上结合现场实