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中国高铁

从追赶到领先的奋进征程讲师：张强

瞄准世界水平的追赶：中国高铁的发展与创新01二十年的探索和积累02名副其实领先地位03目录/contents中国高铁的崛起之路

二、二十年的探索和积累（三）秦沈客运专线实战演习秦沈客运专线，中国首条快速铁路客运专线，全长405公里，设计时速200公里，预留提速至250公里条件。专线开创性探索为中国高铁发展奠基，“中华之星”动车组创321.5公里时速纪录，标志中国铁路高速化时代到来。先锋号中华之星秦沈客运专线

二、二十年的探索和积累（四）标志性的京津城际铁路京津城际铁路2008年8月1日开通，连接京津，时速350公里，标志中国高铁时代。实现多项技术突破，验证并完善技术标准体系，提供示范，提升国际形象。

二、二十年的探索和积累（五）与时俱进地推进标准和规范中国高铁发展聚焦标准规范，京沪高铁设计规定演进关键。自1996年研究启动，历经暂行规定制定、合并施行、修改完善，映射技术持续进步。2015年发布《高速铁路设计规范》，为高铁“走出去”提供标准支撑。复兴号高速列车研制成功，解决技术难题，提升运行效率与乘坐舒适度，推动标准规范体系完善与国际化进程。

第三部分名副其实领先地位

三、名副其实领先地位中国高铁以其卓越的技术和服务，已经成为全球高速铁路的领跑者。截至2024年，中国高铁营业里程已经超过4.6万公里，占世界高铁总里程的70%以上，覆盖了全国96%的50万人口以上城市。这一规模不仅使中国高铁在运营里程上稳居世界第一，而且超过了世界上其他国家高铁营业里程的总和。

三、名副其实领先地位（一）从追赶到领跑中国高铁发展。中国高铁实现从跟随到引领的转变。2004年，《中长期铁路网规划》提出高铁建设方向。2008年，高铁建设成为国家战略，京津城际高铁开通。2010年，沪宁城际、沪杭城际开通，完善长三角高铁网络。2011年，京沪高铁建成，成为世界领先。2012年，京广高铁、哈大高铁贯通，打通南北交通。2014年，兰新高铁开通，促进西部发展。2015年，海南环岛高铁开通，方便岛内交通。2016年，沪昆高铁开通，完善高铁网络。2017年，西成高铁开通，中国“四纵四横”高铁主骨架形成。中国高铁时速350公里商业运营，为世界高铁标杆。

三、名副其实领先地位（二）多项指标位居世界第一中国高铁领先中国高铁多项指标世界第一。截至2023年底，铁路营业里程15.9万公里，高铁4.5万公里，2024年高铁营业里程超4.6万公里，占世界70%以上，覆盖96%的50万人口以上城市。高铁网络覆盖99%的20万人口以上城市，路网密度和人均铁路拥有量大增，运营场景丰富。中国唯一实现高铁时速350公里商业运营，多条线路达此速度。预计实现时速400公里高铁运营，巩固领跑优势。中国高铁展现技术实力，为全球铁路发展贡献中国智慧与方案。CR450时速400公里复兴号动车组

三、名副其实领先地位中国高铁技术达世界前沿，迈入先进行列。技术体系含工务、动车组、控制、供电、运营、防控六方面。全球展现核心技术、建造、制造、运维服务、人才五大优势体系。高铁技术迈入世界先进行列

三、名副其实领先地位中国在高铁列车国产化上获重大突破，研制出国产芯片，研发复兴号等中国标准动车组。自主研发系统适应不同线路，实现时速420公里交会、重联运行。中国铁路主持和参与国际标准300余项，国际铁路联盟13项系统级标准均由中国主持制定。发布《高速铁路设计规范》，明确高铁仅运行动车组，强化安全保障，提高服务品质，英文版已出版。（三）高铁技术迈入世界先进行列

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