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快递行业并购的弊端论文

摘要：在市场竞争加剧、资源整合需求升级的背景下，并购已成为快递行业扩张规模、抢占市

场份额的重要手段。近年来，我国快递行业并购案例频发，从头部企业的战略并购到中小品牌

的整合重组，并购活动在一定程度上推动了行业集中度提升。然而，并购并非万能的“增长密

码”，其背后潜藏着诸多弊端与风险。本文基于快递行业的运营特性与并购实践现状，系统分

析并购行为在市场竞争、企业运营管理、行业生态平衡、消费者权益保障等方面存在的突出问

题，结合典型案例揭示并购后可能出现的整合失效、成本高企、创新停滞等风险，为快递企业

理性制定并购战略、行业监管优化政策导向、市场可持续发展提供参考。

关键词：快递行业；企业并购；市场垄断；整合风险；运营效率

一、引言

快递行业作为现代物流体系的核心组成部分，是连接生产与消费、畅通经济循环的关键纽带。

随着电商行业的蓬勃发展、消费需求的多元化升级，我国快递行业规模持续扩大，2023年快

递业务量突破1300亿件，市场竞争也从早期的价格战逐步转向品质竞争、服务竞争与生态竞

争。为快速扩大网络覆盖、提升产能规模、获取核心资源，并购成为快递企业的重要战略选

择。无论是顺丰并购DHL中国供应链业务、京东物流收购跨越速运，还是极兔速递通过并购

快速切入国内市场，并购活动在短时间内帮助企业实现了规模扩张与资源整合。

但并购是一把“双刃剑”，在带来规模效应的同时，也伴随着一系列不可忽视的弊端。快递行业

具有网络依赖性强、运营流程复杂、人力密集型等特点，并购后的整合涉及网络布局、人员管

理、系统对接、文化融合等多个维度，难度远超普通行业。实践中，诸多快递企业并购后陷入

“规模扩张但效益下滑”“资源叠加但效率降低”的困境，不仅影响企业自身发展，还对行业竞争

生态、消费者权益产生负面影响。因此，深入剖析快递行业并购的弊端，厘清并购风险的传导

路径，对于引导行业理性并购、实现高质量发展具有重要的现实意义。

二、快递行业并购的核心弊端解析

（一）市场竞争失衡，垄断风险加剧

1.行业集中度过高，挤压中小主体生存空间。并购活动的本质是资源向优势企业集中，过度

并购会导致行业集中度快速攀升，形成少数头部企业垄断市场的格局。我国快递行业原本

存在大量中小快递企业，它们凭借灵活的运营模式、区域化服务优势，在细分市场占据一

席之地，形成了“头部引领、中小补充”的竞争生态。而大规模并购后，头部企业通过整合

中小品牌的网络资源、客户资源，进一步扩大市场份额，部分区域市场甚至出现“一家独

大”的局面。中小快递企业由于资金实力薄弱、资源储备不足，难以与并购后的大型企业竞

争，要么被迫退出市场，要么只能在边缘市场艰难求生，导致市场竞争活力下降，行业创

新动力不足。

2.垄断行为滋生，破坏市场公平秩序。当少数企业占据市场主导地位后，容易利用其市场支

配地位实施不正当竞争行为。例如，通过控制物流枢纽、干线运输等核心资源，提高中小

竞争对手的合作成本；通过差异化定价、捆绑销售等方式排挤竞争对手；甚至利用并购形

成的网络优势，强制要求电商商家“二选一”，限制商家的合作自由。这些垄断行为不仅破

坏了市场公平竞争秩序，还会导致行业效率下降，最终损害整个市场的可持续发展。

3.区域市场分割，阻碍全国网络协同。部分快递企业的并购以区域扩张为目标，并购后若未

能实现网络的有效整合，容易形成“各自为战”的区域分割局面。例如，并购后的区域子公

司仍沿用原有运营模式，与总部网络缺乏协同，导致跨区域快递的中转效率降低、配送成

本上升；部分企业为保护并购区域的局部利益，设置区域壁垒，阻碍快递资源的自由流

动，与快递行业“网络化、一体化”的发展趋势背道而驰。

（二）整合难度大，运营效率短期下滑

1.网络整合失效，资源浪费严重。快递行业的核心竞争力在于覆盖广泛、协同高效的物流网

络，而并购后的网络整合是最复杂的环节之一。不同快递企业的网络布局、中转中心选

址、运输线路规划存在显著差异，并购后若强行整合，可能导致部分网点重叠、线路冲

突，造成资源浪费；若维持原有网络独立运营，则无法发挥规模效应，并购失去意义。例

如，某头部快递企业并购区域快递品牌后，由于两地中转中心的设备标准、操作流程不统

一，跨区域快件需要二次中转，不仅增加了运输时