滑膜施工组织设计.docVIP

液压油再使用前和使用过程中均应进行过滤，冬季低温时可用22号液压油，常温用32号液压油，夏季酷热天气用46号液压油。

15-2-4施工精度控制系统

施工精度控制系统主要包括：提升设备本身的限位调平装置、滑模装置在施工中的水平度和垂直度的观测和调整控制设施等。详见本章15-4-6

15-2-5水、电配套系统

水、电配套系统包括动力、照明、信号、广播、通讯、电视监控以及水泵、管路设施等。

15-3滑模装置的设计、制作和组装

15-3-1滑模装置的设计和制作

15-3-1-1总体设计

1．滑模装置设计的主要内容

（1）绘制滑模初滑结构平面图及中间结构变化平面图；

（2）设计模板、围圈、提升架及操作平台的布置，进行给类部件和节点设计，提出规格和数量；当采用滑框倒模时，应专门进行模板和滑轨的设计；

（3）确定液压千斤顶、油路及液压控制台的布置，提出规格和数量；

（4）制定施工精度控制措施，提出设备仪器的规格和数量；

（5）进行特殊部位的处理及特殊措施（附着在操作平台上的垂直和水平运输装置等）的布置与设计；

（6）绘制滑模装置的组装图，提出材料、设备、构件一览表。

2．滑模装置设计的荷载项目及其取值

（1）操作平台上的施工荷载标准值施工人员、工具盒备用材料；

设计平台铺板及檩条时2.5KN/m2

设计平台衍架时2.0KN/m2

设计围圈及提升架时1.5KN/m2

计算支持杆数量时1.5KN/m2

平台上临时集中存放材料，放置手推车、吊罐、液压操作台、电气焊设备、随升井架等特殊材料时，应按实际重量计算设计载荷。

脚手架的设计载荷（包括自重和有效载荷）应按实际重量计算，且不得低于1.8KN/m2。

(2)模板与混凝土的摩阻力标准值；

钢模板1.5~3.0KN/m2

当采用滑框倒模发施工时，模板与滑轨间的摩阻力标准值按模板面积记取1.0~1.5KN/m2

（3）操作平台上设置的垂直运输设备运转时的额定附加载荷包括：垂直运输设备的起重量及柔性滑道的张紧力等，按实际载荷计算

垂直运输设备制动刹车力按下式计算：

W—(A/g+1)Q=KQ

式中W----刹车时产生的载荷（N）;

A------刹车时的制动减速度（m/s2）；

g-------重力加速度（9.8m/s2）；

Q------料灌总荷载（N）；

K------动力载荷系数。

式中A值与安全卡的制动灵敏度有关，其数值应根据经验确定，为防止因刹车过急对平台产生过大载荷，A 值一般取g值的1~2倍，K值在2~3之间，如K值过大，则对平台不利，取值过小，则在离地面较近时，容易发生事故。

（4）混凝土对模板的侧压力：对于浇筑高度为80cm左右的侧压力分布图见15-16.起侧压力合力取5.0~6.9KN/m，合力作用点越在2/5H处。

倾倒混凝土时模板承受的冲击力：用溜槽串筒或0.2方的运输工具向模板内倾倒混凝土时，作用于模板面的水平集中载荷为2.0KN

(5)当采用料斗向平台上直接卸混凝土时，混凝土对平台卸料点产生的集中载荷按实际情况确定，且不应低于下面计算式的标准值W(KN)：

W=r[(h0+h)A+B]

式中r——混凝土的重力密度（KN/m3）

h0——料斗内混凝土上表面至料斗的最大高度（m）——————————

h——卸料时料斗口至平台卸料点的最大高度（m）

A——卸料口的面积（㎡）

B——卸料口下方可能堆存的最大混凝土量（m3）

（6）风荷载按《建筑结构载荷规范》（GB50009—2001）的规定采用。模板及其支架的抗倾倒系数不小于1.5.

（7）可变载荷的分项系数为1.4

3.千斤顶数量的确定

液压提升系统所需的千斤顶和支撑杆最少量可按照下式计算：

n=N/P

N为总垂直载荷（KN），按上述2.第（1）（2）（3）项之和，或2.第（1）（2）（5）项之和，取其中较大者。

P为单个千斤顶的计算承载力(KN)，按支撑杆允许承载力，或千斤顶的允许承载力（为千斤顶额定承载力的二分之一），两者取较小者。

4.支撑杆允许承载力的计算

（1）当采用φ25圆钢支撑杆，模板处于正常滑升状态时，即从模板上口以下，最多只有一个浇灌层高度尚未浇灌混凝土的条件下，支撑杆的允许承载力按下式计算：

P0=α·40EJ/[K(L0+95)2]

式中P0———支撑杆的允许承载力；

—α——工作条件系数，取0.7~1.0，视施工操作平台、滑模平台结构情况而定，一般整体式刚性平台取0.7，分割式平台取0.8，采用工具式支撑杆取1.0；

E——支撑杆弹性模量（KN/cm2）；

J——支撑杆截面惯性距（cm4））；

K——安全系数，不小于2.0

L0——支撑杆脱空长度，从混凝土上表面至千斤顶下