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2025年最新铁路轨道考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.我国2025年新建高速铁路正线有砟轨道优先采用的钢轨类型为（）

A.U71Mn（60kg/m）

B.U75V（60kg/m）

C.U78CrV（60kg/m）

D.U76NbRE（75kg/m）

2.某普速铁路区间线路设计速度120km/h，其轨枕配置标准为1667根/km，若线路全长3.2km，且曲线地段每公里增加50根轨枕，则该段线路实际需铺设轨枕数量为（）

A.5334根

B.5494根

C.5284根

D.5554根

3.关于有砟轨道道床材料要求，2025年《铁路轨道设计规范》新增规定中，下列说法错误的是（）

A.特级道砟针状指数≤10%

B.新建高铁道砟应采用一级或特级道砟

C.石灰岩道砟不得用于年平均轨温≥25℃的地区

D.道砟粒径级配中22.4mm～63mm颗粒质量占比应≥95%

4.某线路曲线半径R=800m，设计速度v=160km/h，实设超高h=100mm，其未被平衡欠超高为（）

A.25mm

B.30mm

C.35mm

D.40mm（注：公式：Δh=11.8v2/R-h）

5.2025年《铁路线路修理规则》规定，CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板与自密实混凝土层间离缝的最大容许值为（）

A.0.5mm（长度≤500mm）

B.1.0mm（长度≤300mm）

C.1.5mm（长度≤200mm）

D.2.0mm（长度≤100mm）

6.钢轨焊缝伤损中，“灰斑”缺陷主要产生于（）

A.接触焊

B.气压焊

C.铝热焊

D.闪光焊

7.某线路进行静态几何尺寸检测，发现某测点轨距为1437mm（标准轨距1435mm），水平差为+4mm（左股高），则该测点“轨距+水平三角坑”的综合偏差值为（）

A.3mm

B.5mm

C.7mm

D.9mm（注：三角坑=左水平-右水平，综合偏差取轨距偏差与三角坑绝对值之和）

8.无缝线路缓冲区钢轨接头应使用（）

A.10.9级螺栓

B.8.8级螺栓

C.6.8级螺栓

D.4.8级螺栓

9.2025年新型轨道检查仪采用AI图像识别技术，其对钢轨表面伤损（如鱼鳞伤）的最小识别精度为（）

A.0.1mm

B.0.3mm

C.0.5mm

D.1.0mm

10.道岔转辙部分轨距加宽应在（）范围内线性递减

A.基本轨前500mm

B.尖轨尖端至尖轨跟端

C.尖轨跟端至导曲线起点

D.导曲线起点至辙叉心

11.某线路年最高轨温Tmax=60℃，最低轨温Tmin=-20℃，设计锁定轨温T0=25℃，则钢轨内部最大温度拉力为（）（钢轨线膨胀系数α=11.8×10??/℃，弹性模量E=2.1×10?MPa，60kg/m钢轨截面积F=77.45cm2）

A.1250kN

B.1480kN

C.1720kN

D.1960kN（注：温度力P=α×E×F×ΔT，ΔT=T0-Tmin）

12.关于轨道电路分路不良区段的处理，2025年技术规范要求优先采用（）

A.增加引接线数量

B.更换为长寿命导电道砟

C.安装计轴设备

D.提高轨道电路电压

13.高速铁路有砟轨道道床顶面宽度标准为（）

A.3.4m

B.3.6m

C.3.8m

D.4.0m

14.钢轨核伤的主要检测手段是（）

A.超声波探伤

B.磁粉探伤

C.涡流检测

D.目视检查

15.某线路进行起道作业，使用液压起道机时，单次起道量不得超过（）

A.30mm

B.50mm

C.80mm

D.100mm

16.无砟轨道混凝土底座裂缝宽度超过（）时需进行注浆处理

A.0.1mm

B.0.2mm

C.0.3mm

D.0.4mm

17.曲线地段外股钢轨侧面磨耗的主要影响因素是（）

A.列车制动

B.轮轨横向力

C.轨底坡设置

D.道床阻力

18.道岔护轨轮缘槽宽度标准为（）

A.42mm

B.45mm

C.48mm

D.50mm

19.2025年推广的“智能轨道监测系统”中，加速度传感器的采样频率需达到（）以上才能有效捕捉100Hz以下的轨道振动信号

A.200Hz

B.500Hz

C.