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经三路-软基处理-片石换填施工方案

经三路位于城市东部拓展区，道路红线宽45m，双向六车道，设计车速60km/h。K2+340～K2+720段穿越古河岔漫滩，地表下0.8～3.2m为淤泥质粉质黏土，含水率42%～65%，孔隙比1.35，十字板抗剪强度8～12kPa，承载力特征值仅45kPa，工后沉降预测达42cm，远超规范限值15cm。经比选，采用“清淤+片石换填+级配碎石调平+双层钢塑格栅加筋”的综合处理方式，换填厚度2.5m，片石层顶面设置30cm厚级配碎石过渡层，形成刚柔过渡，控制不均匀沉降。

1施工准备

1.1技术准备

(1)补勘：沿路线每25m布设1个静力触探孔，辅以2个钻探取土孔，查明软土底界埋深变化，绘制3D地质模型。

(2)试验：取代表性原状土做三轴UU、CU、CD试验，获得强度指标；现场做十字板、扁铲侧胀、孔压静力触探，建立地区经验公式。

(3)配合比：片石选用粒径200～400mm火山岩，饱和抗压强度≥80MPa，洛杉矶磨耗率≤18%，针片状含量≤10%；级配碎石采用5～40mm连续级配，含泥量≤1%，压碎值≤22%。

(4)模拟：采用Plaxis3D建立“路堤—片石垫层—软土—排水板”耦合模型，计算换填厚度2.0m、2.5m、3.0m三种工况，最终确定2.5m方案，工后沉降降至12.4cm，满足规范。

1.2现场准备

(1)便道：沿红线外8m修建6m宽泥结碎石便道，压实度≥90%，设2%横坡，每200m设会车平台。

(2)排水：在坡脚挖1.2m×1.2m纵向盲沟，内填级配碎石，外包400g/m2无纺土工布，每50m设集水井，昼夜抽水，保持地下水位低于清淤底面0.5m。

(3)测量：全线布设三等水准闭合网，每20m测放中桩、边桩，撒灰线标识换填边线，外放0.5m作为施工富裕。

(4)试验段：选K2+400～K2+420做200m2试验段，分三层抛填，层厚80cm，用20t凸块碾碾压6遍，沉降差≤5mm，孔隙率≤20%，作为后续施工参数。

2清淤与基底处理

2.1围堰

采用双排钢板桩Ⅳ型，桩长9m，入土深度≥5m，桩顶设300×300mm通长冠梁，内侧加φ609×16mm钢管支撑，水平间距3m，围堰顶高出常水位0.5m。

2.2降水

在围堰内每15m设1口φ800mm管井，井深12m，滤水管长6m，24h抽水，单井出水量≥30m3/h，将水位降至清淤底以下0.5m。

2.3清淤

采用1.2m3长臂反铲分层开挖，每层厚度≤1m，边坡1:2，挖至软土底界下0.3m处，立即用自卸车外运至指定弃土场，严禁在坡顶堆载。清淤后基底高程偏差≤2cm，平整度≤3cm/3m直尺。

2.4基底验收

由监理、设计、施工三方联合验槽，采用轻型动力触探N10≥15击/30cm，若出现“弹簧”现象，立即补挖0.3m，换填碎石并夯实，直至满足要求。

3片石换填

3.1材料运输与堆放

片石由石场采用30t自卸车运至现场，沿便道单侧堆码，堆高≤1.5m，距基坑边≥2m，避免侧向挤压。

3.2分层抛填

(1)分层厚度：第一层60cm，第二层70cm，第三层70cm，第四层70cm，总厚2.5m。

(2)抛填方向：自中桩向两侧对称推进，每轮推进长度≤5m，避免偏心荷载。

(3)粒径控制：采用格筛网孔300mm，超径石现场二次破碎，确保最大粒径≤层厚的2/3。

3.3整平与嵌挤

每层抛填后，用D8推土机前端刀片“回刮法”整平，露出尖角，再用20t凸块碾静压2遍，激振力320kN，速度2km/h，使片石相互嵌挤，孔隙率降至22%以下。

3.4沉降观测

在片石层顶面每50m设1组沉降板，采用0.5″级全站仪自动采集，加载期日沉降量≤5mm，收敛期≤1mm/d，连续7d方可进入下一工序。

4级配碎石过渡层

4.1材料

采用反击破碎石，粒径5～40mm，筛分曲线位于规范Ⅱ区，含泥量≤1%，针片状≤8%，压碎值≤22%，洛杉矶磨耗≤25%。

4.2摊铺

采用ABG423摊铺机全幅一次摊铺，松铺系数1.25，厚度30cm，设双钢丝基准线，高程误差≤5mm。

4.3碾压

初压：13t双钢轮静压1遍，速度1.5km/h；复压：26t胶轮振压4遍，激振力380kN，速度2.5km/h；终压：13t双钢轮静压2遍，消除轮迹。压实度≥98%（重型击实），现场采用核子密度仪检测，每200m2测1点，不合格立即补压。

4.4