船员机工评估题库及答案.docxVIP

船员机工评估题库及答案

1.船舶柴油机润滑系统中，主轴承采用何种润滑方式？其正常工作压力范围是多少？若压力低于正常值，可能的原因有哪些？

答案：船舶柴油机主轴承通常采用压力润滑方式。正常工作压力范围一般为0.2-0.4MPa（具体数值因机型而异）。压力低于正常值的可能原因包括：润滑油泵磨损或故障导致供油量不足；润滑油管路泄漏；滤器堵塞造成流通阻力增大；油温过高导致油黏度降低；压力传感器或压力表故障；主轴承间隙过大引起泄油量增加。

2.简述分油机启动前的检查项目及启动后的运行监控要点。

答案：启动前检查项目：①确认分油机本体固定良好，无松动；②检查齿轮箱油位是否在规定刻度（通常为视镜1/2-2/3）；③确认分离筒密封水阀、补偿水阀状态正确；④检查进油管路、排渣管路阀门是否开启；⑤手动盘车确认转动灵活无卡阻；⑥检查控制电路及指示灯是否正常。

启动后监控要点：①观察电机电流是否在额定范围内（一般不超过额定电流的85%）；②监听分油机运行声音，无异常振动或异响；③监测分离筒转速（达到额定转速后电流表指针应回落至空载电流）；④检查出油口流量及清洁度（透明观察窗无明显杂质）；⑤记录油温（通常控制在70-90℃，根据油种调整）；⑥注意排渣周期是否正常（排渣间隔过短可能因油质过脏，过长可能导致分离效果下降）。

3.船舶机舱发生燃油泄漏引发火灾时，应遵循哪些应急处置流程？

答案：①立即发出火警警报（连续短声气笛1分钟，同时按下手动火灾报警按钮）；②启动机舱通风机停止程序（防止空气流通助燃）；③关闭泄漏源附近的燃油截止阀（若安全可操作）；④使用就近的灭火器进行初期扑救（优先选择干粉或CO?灭火器，避免使用水基型灭火器扑救油类火灾）；⑤若火势扩大，启动固定灭火系统（如CO?系统需确认人员已撤离，释放前鸣笛警示30秒）；⑥组织人员穿戴消防员装备（自给式呼吸器、防火服）进入火场探火，确认火源位置及燃烧范围；⑦火势控制后，检查是否有复燃风险（重点检查高温区域及未完全燃烧的燃油残液）；⑧记录事故经过，向船长报告并启动船舶事故报告程序。

4.简述空压机日常维护保养的主要内容及一级保养（500小时）的具体项目。

答案：日常维护内容：①检查油位（启动前油位应在视镜1/2以上，运行中不低于1/3）；②监听运行声音（无金属敲击声或异常摩擦声）；③观察排气温度（风冷式≤180℃，水冷式≤160℃）；④检查冷却水压力（水冷机型需保持0.2-0.3MPa）；⑤清理空气滤清器外部灰尘（纸质滤芯每月清洁1次，油浴式每周检查油位）。

一级保养（500小时）项目：①更换空压机润滑油（使用专用压缩机油，换油时彻底清洗油底壳）；②检查并清洁气阀组件（清除阀片、阀座积碳，测量阀片升程）；③测量活塞环搭口间隙（标准值0.2-0.4mm，超过0.8mm需更换）；④校验安全阀（开启压力为额定工作压力的1.05-1.1倍，回座压力不低于额定压力的0.9倍）；⑤检查皮带张紧度（拇指按压皮带中部，挠度为10-15mm）；⑥清洁冷却器散热片（水冷机型清洗水管路，清除水垢）。

5.船舶主机冷却系统中，淡水冷却与海水冷却的主要区别是什么？若淡水温度持续升高，可能的故障原因有哪些？

答案：主要区别：①介质不同（淡水为清洁水或防冻液，海水为舷外水）；②作用不同（淡水直接冷却高温部件如气缸套、缸盖，海水通过热交换器冷却淡水）；③压力不同（淡水系统压力高于海水系统，防止海水渗入淡水）；④腐蚀性不同（海水系统需采用防腐蚀材料或牺牲阳极保护）。

淡水温度升高的可能原因：①淡水循环泵故障（叶轮磨损、皮带松弛导致流量不足）；②热交换器（海水冷却器）脏堵（管内水垢或海生物附着，传热效率下降）；③淡水膨胀水箱水位过低（导致系统内有空气，影响循环）；④节温器故障（无法根据温度自动调节旁通流量）；⑤主机负荷过高（超过设计工况导致散热量增加）；⑥温度传感器或仪表故障（显示异常但实际温度正常）；⑦冷却风扇故障（风冷机型）或海水泵流量不足（水冷机型）。

6.简述船舶机工在进行机舱设备清洁时的安全注意事项。

答案：①穿戴防护装备（防油手套、防滑鞋、护目镜，高温设备需戴耐高温手套）；②关闭设备电源并挂“禁止合闸”警示牌（转动设备清洁前需确认已停机，必要时锁定启动装置）；③使用专用清洁工具（避免金属工具刮伤设备表面，精密部件用软布擦拭）；④禁止在设备运行中清洁旋转部位（如皮带轮、齿轮）；⑤油类污渍用吸油棉或专用清洁剂处理，禁止直接用水冲洗电气设备；⑥清洁后的废油、棉絮等按规定分类存放（废油倒入污油柜，含油垃圾放入专用收集桶）；⑦高处清洁（如机舱顶部管道）需使用防滑脚手架，系好安全带；⑧清洁后检查工具是否遗漏（防止掉入设备内部引发故障）。

7.船舶辅锅炉点火失败时，应如何排查故障？请列出至少