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改色车门施工方案

一、施工准备阶段

1.1施工环境要求

场地条件：施工区域需为封闭式无尘车间，面积不小于20㎡，地面铺设防静电橡胶垫，墙面采用防尘乳胶漆处理。配置工业级新风系统，确保每小时空气交换次数≥15次，粉尘浓度控制在0.5mg/m3以下。

温湿度控制：施工环境温度保持在20-25℃，相对湿度40%-60%。使用数显温湿度计实时监测，配备恒温空调及除湿机，避免温度剧烈波动导致漆膜开裂。

照明系统：采用360°无死角LED防爆灯，照度≥800lux，灯光色温5500K，确保车身表面无阴影区域，便于检查漆面平整度。

1.2设备工具清单

设备类型

具体规格及数量

用途说明

打磨设备

5寸气动砂纸机2台、3寸小型打磨机1台

大面积打磨及边角精细处理

喷涂设备

HVLP环保喷枪2把（1.3mm/1.5mm口径）

底漆、色漆、清漆分层喷涂

烘烤设备

短波红外线烤灯2台（功率3000W）

局部烘干及固化处理

检测工具

2000目刮板细度计1个、湿膜测厚仪1台

控制涂料颗粒度及漆膜厚度

防护工具

活性炭防毒面具5套、耐溶剂手套10双

施工人员安全防护

1.3材料准备与检验

改色涂料系统：选用进口双组分聚氨酯体系，包含环氧底漆（灰色，固含量65%）、色漆（客户指定色号，VOC含量≤420g/L）、清漆（高光透明，光泽度≥95°），每车门标准用量：底漆0.8L、色漆1.2L、清漆1.5L。

辅料配置：配套固化剂按1:0.8比例混合，稀释剂选用酯类溶剂（沸点80-120℃），确保涂料粘度控制在18-22s（涂-4杯，25℃）。

材料检验：核对色漆色号与色卡偏差值≤ΔE1.5，底漆附着力测试达到GB/T9286标准0级，清漆耐候性通过QUV老化测试1000小时无粉化。

二、车门拆卸与预处理

2.1车门拆卸流程

附件拆除：使用专用塑料撬棒拆卸车门把手、装饰条及密封条，螺丝分类存放于带编号的收纳盒中。电动玻璃升降器需连接临时电源，降至1/2位置后拆除固定螺栓。

车门分离：拆卸车门铰链固定螺栓（M10内六角，扭矩45N·m），两人协同抬下车门（重量约25kg），底部垫放EPE珍珠棉防止变形。

电路保护：断开车门线束连接器，使用防水绝缘胶带包裹接口，悬挂于车架侧面（离地高度≥1.5m）。

2.2旧漆层检测与处理

漆膜厚度检测：使用涡流测厚仪检测原车漆厚度，标准值为80-150μm，若局部厚度超过200μm需进行打磨处理。

缺陷标记：采用强光侧照法检查漆面划痕（深度＞50μm需重点处理）、凹陷（直径＞3mm需钣金修复）及氧化层分布，使用美纹纸标记修复区域。

旧漆清除：对于原厂漆完好区域，使用800目砂纸干磨去除清漆层；对于破损漆面，采用120目砂纸配合除漆剂（主要成分环己酮）彻底清除，露出金属基材。

2.3表面预处理工艺

除锈处理：若发现金属表面锈蚀（面积＜5%），使用磷酸锌转化剂（浓度10%）涂刷，反应时间5-8分钟后用去离子水冲洗，形成灰色磷化膜（厚度1-3μm）。

油污清洁：依次使用中性除油剂（pH值7-8）、异丙醇进行两次擦拭，采用白绸布检查残留油污，确保无油渍转移。

遮蔽保护：非施工区域使用耐高温美纹纸（耐温200℃）配合PE遮蔽膜覆盖，边缘预留2mm间隙，防止喷涂时产生漆雾堆积。

三、底漆施工工艺

3.1底漆调配与过滤

配比控制：环氧底漆主剂与固化剂按4:1重量比混合，使用电子秤精确称量（精度0.1g），搅拌时间≥3分钟，确保无沉淀分层。

粘度调整：加入专用稀释剂调节粘度至18s（涂-4杯），静置熟化15分钟，使用120目尼龙过滤布双层过滤，去除杂质颗粒。

3.2喷涂操作规范

第一道喷涂：采用雾喷工艺，喷枪距离工件30cm，气压0.3MPa，走枪速度60cm/s，形成厚度5-8μm的均匀涂层，确保边角全覆盖。

第二道喷涂：间隔10分钟后进行湿喷，喷枪角度45°交叉喷涂，膜厚控制在25-30μm，表面呈现光泽但无流挂。

干燥固化：喷涂完成后静置5分钟流平，使用红外线烤灯（距离50cm）烘烤，分阶段升温：60℃/10min→80℃/20min，冷却至室温后检测附着力。

3.3底漆打磨标准

打磨工具：使用800目干磨砂纸配合橡胶垫块，采用“井”字形打磨轨迹，压力控制在1.5-2kg，避免露底。

表面质量：打磨后表面粗糙度Ra1.6-3.2μm，用手掌轻抚无明显砂痕，边角圆弧半径R≥0.5mm，防止应力集中导致开裂。

清洁工序：使用粘尘布配合压缩空气（压力0.2MPa）清除粉尘，压缩空气需经过油水分离器处理，确保无水分油污。

四、色漆喷涂工艺

4.1色漆调配技术参数

色母混合：按色卡配方精确称量色母（误差≤±0.5g），使用高速分散机（转速1500r/min）搅拌10分钟，确保颜料分散均匀。

色差控制：使用分光测色仪在D65光源