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2026年公路铁路立交技术标准

1范围

本标准规定了2026年公路铁路立交工程的术语和定义、基本要求、设计标准、施工技术要求、安全保障标准、检测验收标准及运维管理要求。

本标准适用于新建、改建、扩建的公路与铁路交叉互通工程，包括公路上跨铁路、铁路上跨公路及公铁并行邻近路段的立交设施；涵盖高速公路、一级至四级公路与国铁干线、城际铁路、市域铁路、高速铁路的交叉工程。不适用于临时公铁交叉通道及乡村公路与专用铁路的简易交叉设施。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTGB01-2014公路工程技术标准

JTGD81-2017公路交通安全设施设计规范

TB10001-2016铁路路基设计规范

TB10002.1-2017铁路桥涵设计基本规范

TB10301-2013铁路工程施工安全技术规程

CJJ/T277-2018城市道路与铁路立体交叉工程技术规范

GB50017-2017钢结构设计标准

JTG/T3650-2020公路桥涵施工技术规范

TB10415-2018铁路桥涵工程施工质量验收标准

3术语和定义

3.1公路铁路立交：公路与铁路在同一平面以上的交叉设施，通过桥梁、隧道等结构实现交通流的空间分离，包括上跨式和下穿式两种基本类型。

3.2上跨式立交：公路或铁路通过桥梁结构跨越对方线路的立交形式，分为公路上跨铁路和铁路上跨公路两类。

3.3下穿式立交：公路或铁路通过隧道、涵洞等结构从对方线路下方穿越的立交形式。

3.4公铁并行路段：公路与铁路线路平行布设，间距小于规定安全距离的路段。

3.5转体施工：在铁路营业线周边预制桥梁主体结构，利用转体装置在铁路“天窗期”内完成精准转体就位的施工工艺。

3.6天窗期：铁路运输组织中预留的无列车通行时段，用于开展施工、检修等作业。

4基本要求

4.1规划原则：公铁立交工程应纳入国家综合立体交通网规划，统筹考虑公路与铁路的远期发展需求，提前预留立交条件；高速铁路在设计阶段必须为公路下穿预留通道，公路建设应同步为拟建铁路跨越预留条件。

4.2选型原则：新建、改建铁路与既有公路交叉时，优先采用铁路上跨公路方式，原则上不改变既有公路标高；新建、改建公路与既有铁路交叉时，应经技术、经济、安全综合比选确定跨越方式，最大限度降低对既有线路运营的影响。

4.3协同原则：立交工程方案应经公路、铁路主管部门共同审查同意，签订建设与接管协议，明确产权移交、维护管理责任；施工前应制定协同作业方案，确保公路与铁路运营安全。

4.4环保原则：立交工程设计与施工应践行绿色交通理念，采用低噪声路面、生态缓冲带等环保措施，减少对周边生态环境的破坏；施工弃土、建筑垃圾应资源化利用，利用率不低于70%。

5设计标准

5.1平面设计：

5.1.1立交交叉角度应优先采用90°，最小不应小于60°；当受地形条件限制时，经技术论证可适当减小，但需强化线形优化与安全防护措施。

5.1.2公路上跨铁路立交的引道平曲线半径不应小于该等级公路的最小平曲线半径要求；铁路上跨公路立交的桥梁平曲线应与铁路线路线形协调一致。

5.1.3立交区域应设置清晰的交通标志标线，公路方向应提前设置预告标志、限高限宽标志，铁路方向应设置警示标志与防护警示标识。

5.2纵断面设计：

5.2.1公路上跨铁路桥梁的桥下净空：高速铁路不小于8.6m，普速铁路不小于8.2m，且应预留轨道抬升、接触网升级的安全余量。

5.2.2铁路上跨公路桥梁的桥下净空：高速公路、一级公路不小于5.5m，二级公路不小于5.0m，三级、四级公路不小于4.5m；当公路有远期拓宽或抬升规划时，应预留相应净空。

5.2.3立交引道纵坡：高速公路、一级公路的最大纵坡不应大于3%，二级及以下公路不应大于5%；引道竖曲线半径应符合对应公路等级的规范要求，确保行车平顺性。

5.3结构设计：

5.3.1桥梁结构安全等级：高速公路、一级公路与国铁干线、高速铁路交叉的立交桥梁为一级，设计基准期100年；其他等级立交桥梁安全等级不低于二级，设计基准期不低于50年。

5.3.2上跨铁路的公路桥梁主跨宜采用2×70m及以上跨度的T构或连续梁结构，减少对铁路线路的干扰；引桥可采用预应力砼现浇箱梁，实现技术经济性与安全性的平衡。

5.3.3铁路上跨公路桥梁应采用轻量化、大跨度结构设计，减少桥墩占用公路空间；桥墩布置应避开公路行车道及应急救援通道。

5.4安全防护设计：

5.4.1公路上跨铁路立交桥必须设置钢筋混凝土墙式护栏，护栏防撞等级应在对应公路等级基础上提高一个等级；跨越高速铁路的立交桥护栏