车路协同路侧系统功能安全研究报告.pptxVIP

IMT-2020(5G)推进组

2025

IMT-2020(5G)推进组

前言

大规模复杂系统工程的建设离不开基本的系统安全工程及管理思维、技术标

准，功能安全在这个大背景下逐步发展，并且形成IEC61508这个基础性功能安全标准，随后衍生出汽车功能安全ISO26262、铁路功能安全EN50128等行业标准。当前，我国在全球率先提出智能化网联化融合发展的技术路线，欧美日韩等发达国家也通过部署国家科技项目、组织重大工程等方式，加快技术攻关，推进智能网联基础设施建设，全球智能化网联化融合发展路径日益清晰。然而，从发展现状看，C-V2X（蜂窝车联网）与单车智能融合的协同发展路径仍处于发展萌芽期，相关功能定义、关键技术、标准体系等均需产业各方更加深入的协同，在关键问题上形成共识和统一。尤其是，单车智能功能融合C-V2X技术后，涉及与外部车辆、系统的通信，导致功能安全分析的范围由单车变为更大的车路协同系统，路侧系统、云平台、无线信道等构成系统的关键要素也应被纳入功能安全工程的范畴，但当前路侧系统功能安全分析框架及认证评价体系依然缺失，车端与路端在功能安全视角下的理解难以对齐。

因此，本报告首先借鉴和依托汽车功能安全分析框架及逻辑，探索构建路侧系统功能安全体系分析框架；然后，提出从车路协同场景分析、危害识别到危害事件分类的分析方法，结合产业实际，对路侧系统功能安全完整性等级进行定级，并通过典型应用案例论证分析框架的可行性及有效性；最后，充分考虑路侧产业生态与车端的差异性，详细设计路侧系统的安全生命周期，建立路侧系统功能安全体系。

IMT-2020(5G)推进组

目录

前言..............................................................................................................................................3

一、研究现状及必要性分析...................................................................................................5

（一）国内外研究现状...................................................................................................5

（二）需求调研及价值分析.........................................................................................6

二、设计原则及分析框架.......................................................................................................7

（一）设计原则...................................................................................................................7

（二）构建方案...................................................................................................................9

三、基于RSIL的用例分析...................................................................................................14

（一）RSIL分析原则.....................................................................................................14

（二）用例选取与定义...............................................................