地下综合管廊施工中的交通组织研究论文.pdf

第４７卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．２４

·１５４·２０２１年１２月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＤｅｃ．２０２１

·市政工程·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２１．２４．０５１

ＤＯＩ：

地下综合管廊施工中的交通组织研究

王元，周宇翔，吕玉飞

（中电建路桥集团有限公司，北京１００１６０）

摘要：城市化的推进变得越来越快，现有的城市干道基本达到饱和通行状态。地下综合管廊的施工会影响城市干道的交通，同

时也会影响周边居民的出行。以丹桂路地下综合管廊施工期间交通组织方案研究为例，分析了影响道路通行能力的因素，总结了

交通流的特征，提出了交通组织保障措施。

关键词：综合管廊；交通组织；通行能力

中图分类号：ＴＵ９９０．０５文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２１）２４－０１５４－０４

文章编号：

１概述３地下综合管廊施工交通组织设计

随着我国经济不断发展，城市化的推进也不断加快，地３．１施工区道路通行能力的影响因素

下综合管廊的建设发展也日趋完善。在一些大城市中，地地下综合管廊施工时，原有道路的通行能力会降低，影

下综合管廊通常会沿公路线路建设，建设时，大多会封路破响市民的出行。通过调研分析丹桂路地下综合管廊施工区

坏地面，造成周边交通拥堵。地下综合管廊施工交通组织道路通行情况，总结常见影响因素。

是保证施工范围内交通安全畅通的一种手段。结合项目所１）施工车辆。地下综合管廊施工时，施工车辆数量多、

处地和车流量的变化，提出合理的交通组织方案以有效地体积大、车速慢，施工车辆在原有道路通行时影响社会车辆

缓解施工期间的交通拥堵，既可以方便市民的通行，又可以的通行。施工区越长，对原有道路的通行能力影响越大。

保障施工进展顺利。结合施工区道路特性和环境特性，充２）施工器材设备。道路的作业区场地有限，施工使用

分发挥现有道路的效能，提高通行效率，减小道路安全隐的器材设备多、占用的空间大，运输和安放器材设备往往会

患，实现施工区的安全和畅行。制定交通组织时，要坚持以占用道路，影响交通。

人为本原则、安全性原则、合理性原则、畅通原则。３）占用道路。工人经常占用道路原有车道进行施工作

目前，国内很多研究者对道路施工的交通组织方业，使原有道路车道变窄，降低了通行能力。

［１－９］

案进行了梳理，但研究内容不全面，本文以丹桂路地下４）限速。道路改扩建过程中，采用限速措施保证交通

综合管廊为例，对地下综合管廊施工中的交通组织进行分平稳，减少施工事故的发生，施工区限速虽提高了施工安全

析研究。丹桂路地下综合管廊施工范围在既有道路下，车性，但也降低了道路通行能力。

流量较大，保通及交通安全问题突出，代表性强。５）封闭车道。根据施工需求封闭原有道路的超车道、

２工程概况半幅道路、硬路肩应急车道等，减少车道后，通行能力下降。

丹桂路地下综合管廊位于山东省济南市创新谷范围３．２非交叉口道路的交通组织设计

内，西起规划工研院横一路，长度为３．３８ｋｍ。为合理组１）保通道路设计。过往车辆少的道路可以设计成单侧

织交通方案，现对丹桂路现状交通量进行统计分析。根保通道路，利用半幅宽机动车道作为双向保通道路，另外半

据车流量调查统计，丹桂路主要为小型车辆及非机动车幅路面全部封闭；过往车辆多的道路需要在设计两侧保通

辆，占比为７７．９％；大型车辆及客车辆占比为２２．１％