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设计证书号:工程号：2013048V1/0编号：QR-9计算书项目名称—青岛市地铁1号线工程

设计证书号:

设计阶段—施工图设计

篇册号第2篇车站工程第25册安顺路站第2分册车站结构第9部分A出入口（二）（A1版）

专业结构计算专业负责人校核

审核北京城建设计发展集团股份有限公司2021年7月

衬砌类型

控制截面

不利工况

控制内力

衬砌厚度（m）

计算配筋

实际配筋

裂缝宽度（mm）

基本组合

As

配筋率

As*

实际配筋率

实配钢筋

M

F

Q

直径

根数

(kN/m)

(kN)

(kN)

衬

顶板支座

长期

428

421

404

0.7

1563

0.22

5063

0.63

22

6.66

().18

22

6.66

1g1

长期

289

421

122

0.7

1400

构造

2532

0.36

22

6.66

0.15

墙座

长期

579

510

394

0.7

2199

0.31

5063

0.63

22

6.66

0.11

22

6.66

侧墙跨中

长期

234

596

95

0.7

1200

构造

2532

0.36

22

6.66

0.11

n

长期

447

562

434

0.7

1458

0.2

5063

0.63

22

6.66

0.1

22

6.66

1^1

长期

252

562

117

0.7

1400

构造

2532

0.36

22

6.66

0.17

经g

险算：押

4震工况、人防工况方

9本站二

E控制工况。

4）结构挠度验算

0.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.000

0.00(

0.001

0.00(

0.001

0.0010.000

0.000

0.002

0.0020.000

0.000

0.003

0.0030.000

0.000

0.003

0.0030.000

0.000

0.002

0.0020.000

0.00(

0.001

0.0010.000

0.00(

0nmo.oonO.S。。。3。。。30.0030.002。理

在准永久组合下，底板最大挠度出现在顶板跨中位置.，为8mmv8600/200=43mm,满足挠度要求；其余跨变形也满足挠度要求。

71号安全竖井初期支护设计

（1）计算原则

1、施工竖井按极限状态法采用基本荷载组合进行设计。

2、结构计算采用“荷载■■结构”模型，简化为平面问题，竖向取单位长度按平面杆系有限元法进行计算。

3、采用与压缩刚度等效的竖向、水平向弹簧模拟土层对结构位移的约束作用，设定为受压弹簧，受拉便退出工作。

4、地层的物理力学指标依据工程地质勘察报告取值。

5、土压力系数采用静止土压力系数。施工阶段对地层进行有效的降排水措施，计算考虑的主要荷载有土压力、地面超载和施工荷载等。

6、初支结构按临时结构考虑，重要性系数取0.9。

（2）计算模型

施工竖井初衬格栅厚300mm，初衬格栅间距、钢支撑间距均为0.75m。采用midasgen有限元程序对竖井初衬进行结构受力及变形计算分析，分析过程采用荷载一结构模式，分析对象分别取各断面初衬的最不利位置，计算单元宽度取初衬格栅间距。

二二二二sVv\Azs

二二二二

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册iam力计算简图施工竖井基本参数

1号安全竖井：内径尺寸4.2mx8.l6m,深约14.93m：

围护与支护结构参数

1号安全竖井在微风化碎裂岩中采用300mm厚的挂网喷射混凝上和直径为22mm的1.5mx().75m梅花型布置的全长粘结锚杆。

计算荷载

对1号安全竖井最下面一道钢支撑进行荷载验算。最下面一道钢支撑的埋深为10m,上覆土层重度为：18微风化花岗岩(27.3KN/m3)10m。因此侧向土压力为:

27.3KN/m3xl0m*0.15=40.95KN/m。

考虑地面超载为：20KN/m2地面超载引起的侧向压力：20x0.15=3KN/m21号安全竖井计算结果

弯矩图?MRgoxoeiMxniS.33J9O??OO1oxxoco?*ooo

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cm

cmim￡

轴力图m4m

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■J

剪力图

典型断面：支座此构件属大偏心受压大偏心受压对称截面配筋计算M(kN-m)=84；H=300

Lo(mm)=0；r)=l；X(mm)=70白.2641509；^b=530841121495327；nei(mm)=4I8.1043As(mm*mm)=8