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2026年运架梁安全教育培训讲义(2篇)

运架梁作业是桥梁施工中的高风险环节，涉及大型起重机械操作、高处作业、临时结构受力等多重危险因素，必须严格落实安全生产责任制度。所有参与作业人员必须经考核合格后方可上岗，作业前需充分掌握施工方案中的安全技术要求，明确岗位职责和风险控制措施。根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）及2025年新修订的《起重机械安全规程》要求，运架梁作业前必须对架桥机、运梁车等设备进行全面检查，重点核查制动系统、限位装置、液压系统及钢丝绳磨损情况，确保设备处于完好状态。

从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业，发现事故隐患时应立即停止作业并向现场管理人员报告。在架梁作业区域必须设置硬质封闭围挡及醒目警示标志，严禁非作业人员进入。高处作业人员必须按规定佩戴双钩安全带，作业平台应满铺脚手板并设置1.2米高防护栏杆，作业层下方应设置水平安全网。当遇有六级及以上大风、暴雨、浓雾等恶劣天气时，应立即停止露天高处作业和起重作业，已架设的梁体应采取临时固定措施。

运梁车在行驶过程中，时速不得超过5km/h，转弯半径应大于运梁车最小允许转弯半径，上下坡时应保持匀速行驶，严禁紧急制动。架桥机纵向移动时，必须在指挥人员统一指挥下进行，两侧支腿应同步运行，位移偏差不得超过50mm。梁体吊装时，起吊钢丝绳的安全系数不得小于6倍，吊点位置必须符合设计要求，严禁斜拉斜吊。梁体就位后，应立即进行临时固定，待支座灌浆强度达到设计要求的75%以上时，方可拆除临时支撑。

架桥机安装调试时，应检查各机构的连接是否牢固，电气系统是否正常，制动性能是否可靠。空载试运行时，应测试起升、变幅、回转等机构的运行速度和制动距离，确保符合设计要求。在跨越既有道路或铁路架梁时，必须设置防护棚架，并与相关管理单位签订安全协议，设置专人监护。运梁车通过高压线时，其最高点与高压线的垂直距离应符合现行国家标准要求，当距离不足时，应采取停电或搭设防护架等措施。

作业人员在操作机械设备前，应检查操作手柄、按钮是否灵敏可靠，确认无误后方可启动。在吊装作业过程中，指挥人员应使用标准手势信号，信号应清晰、准确，操作人员应严格按照指挥信号进行操作。当起重物接近或达到额定荷载时，应先进行试吊，确认无异常后再正式吊装。严禁在吊起的梁体下方站立或穿行，严禁在梁体上放置杂物。

架梁作业完成后，应及时清理作业现场，将机械设备停放至指定位置，切断电源。对作业中发现的设备故障或安全隐患，应立即上报并安排维修，严禁带病运行。项目部应定期组织运架梁安全专项检查，重点检查设备维护记录、安全防护设施、作业人员持证上岗情况等，对检查发现的问题应建立台账，限期整改。

从业人员必须熟悉本岗位的安全操作规程，掌握应急处置方法。当发生高处坠落事故时，现场人员应立即停止作业，拨打急救电话，同时对伤者进行初步救护，避免不当移动造成二次伤害。发生起重伤害事故时，应立即切断电源，组织人员疏散，设置警戒区域，防止事故扩大。项目部应定期组织应急演练，提高作业人员的应急反应能力和自救互救技能。

运梁车驾驶员在作业前应检查轮胎气压、制动系统、灯光等是否正常，确认运梁车的承载能力符合梁体重量要求。在装卸梁过程中，应使用专用支垫，确保梁体平稳放置，防止倾覆。架桥机操作人员应严格执行“十不吊”原则，即超载或被吊物重量不清不吊、指挥信号不明确不吊、捆绑、吊挂不牢或不平衡不吊、被吊物上有人或浮置物不吊、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤不吊、遇有拉力不清的埋置物件不吊、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫不吊、歪拉斜吊重物不吊、容器内装的物品过满不吊。

在架梁作业中，应加强对支座安装质量的检查，确保支座位置准确，受力均匀。梁体连接部位的钢筋焊接或螺栓连接应符合设计要求，焊接接头应进行外观检查和无损检测。临时支座的拆除应在永久支座受力稳定后进行，拆除顺序应符合施工方案要求，严禁违规操作。

项目部应建立健全运架梁安全技术档案，包括施工方案、安全技术交底记录、设备检查记录、作业人员培训考核记录等，档案应齐全、规范。对运架梁作业中的特种作业人员，必须持证上岗，并定期进行复审。作业人员应正确佩戴和使用劳动防护用品，严禁酒后上岗或疲劳作业。

当进行跨线架梁作业时，应提前向交通管理部门申请交通管制，设置醒目的交通导向标志，安排专人指挥交通。在架梁作业区域两端应设置减速带和防撞设施，防止车辆闯入作业区。运梁车在通过临时便道时，应检查便道的平整度和承载能力，对不平整路段应及时修整，确保通行安全。

架桥机在转场运输时，应拆解为规定的模块，运输过程中应采取固定措施，防止发生倾覆或碰撞。到达新的作业地点后，应按安装说明书要求进行重新组装和调试，验收合格后方可投入使用。对架桥机的金属结构，应