8.1螺纹连接(课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

1233返回项目八汽车常用连接8.1螺纹连接8.2键连接和销连接8.3联轴器、离合器和制动器

８.１螺纹连接８.１.１螺纹１.螺纹的形成如图８-１所示。将一底边长度等于πｄ２的直角三角形ＡＢＣ绕在一直径为ｄ２的圆柱表面上。并使其底边与圆柱体底边重合。则其斜边ＡＢ在圆柱体表面形成一条空间曲线。称为螺旋线。角φ称为螺旋升角。用不同形状的车刀沿螺旋线可切制出不同类型的螺纹。螺纹的种类很多。按螺纹的剖面形状可以分为三角形、梯形、矩形和锯齿形等。根据螺旋线的旋向。螺纹可以分为左旋螺纹和右旋螺纹两种。机械制造中一般采用右旋螺纹。按螺旋线的数目。可以分为单线螺纹和多线螺纹。单线螺纹多用于连接。多线螺纹用于传动。为了制造方便。螺纹的线数一般不超过４线。常见螺纹的类型、特点和应用见表８-１。下一页返回

８.１螺纹连接螺纹有内螺纹和外螺纹之分。两者旋合组成螺旋副。也称为螺纹副。在圆柱体外表面上形成的螺纹称为外螺纹。在圆孔的内表面形成的螺纹称为内螺纹。２.螺纹的主要参数螺纹的主要参数如图８-２所示。８.１.２螺纹连接螺纹连接的主要类型有螺栓连接、双头螺柱连接、螺钉连接和紧定螺钉连接。它们的结构尺寸和特点应用参看表８-２。下一页返回上一页

８.１螺纹连接８.１.３螺纹连接件螺纹连接件称为螺纹紧固件。螺纹连接件的种类很多。大都已标准化。常见的螺纹连接件有螺栓、双头螺柱、螺钉、紧定螺钉、螺母、垫圈等。常见螺纹连接件的结构特点和应用情况见表８-３。８.１.４螺纹连接的预紧和防松１.螺纹连接的预紧在生产实际中。绝大多数螺栓连接都是紧螺栓连接。所谓紧螺栓连接就是在装配时必须拧紧螺母。使螺纹连接在承受工作载荷前就受到预紧力的作用。预紧的目的是为了增强连接的紧密性、可靠性和刚性。提高连接的防松能力。防止受载后被连接体间出现间隙或发生相对移动。同时对于受变载荷的螺纹连接还可提高其疲劳强度。下一页返回上一页

８.１螺纹连接装配时预紧力的大小是通过拧紧力矩来控制的。对于Ｍ１０~Ｍ６８的粗牙普通螺纹。拧紧力矩Ｔ的经验公式为过大的预紧力可能会使螺栓在装配时或在工作中偶然过载时被拉断。对一般螺纹连接。可凭经验控制。对重要的螺纹连接。为了保证所需的预紧力。又不使连接螺栓过载。通常是利用控制拧紧螺母时的拧紧力矩来控制预紧力的。可采用测力矩扳手(如图８-３所示)或定力矩扳手(图８-４)。下一页返回上一页

８.１螺纹连接２.螺纹连接的防松在温度不变和静载荷的作用下。连接螺纹的螺旋升角φ较小。满足自锁条件。螺纹连接不能自动放松。具有自锁性。但在冲击、振动、变载荷或温度变化较大时。螺旋副间的摩擦阻力就会出现减小或瞬时消失的现象。多次重复后。连接有可能自动松脱。引起连接失效。导致机器不能正常工作或者发生严重事故。因此在设计螺纹连接时。必须考虑螺纹的防松问题。螺纹防松的实质就是防止螺旋副的相对移动。防松的措施很多。按工作原理不同。常见的防松方式有摩擦防松、机械防松、永久性防松三种。表８-４列举了常见的防松方法和原理。返回上一页

８.２键连接和销连接８.２.１键连接１.键连接的类型键连接主要用来实现轴和轴上零件之间的周向固定以传递转矩。有些类型的键还可实现轴上零件的轴向固定和轴向移动。键有多种类型。都已标准化。设计时应根据各类键的使用要求、结构特点以及轴和轮毂的特点。选择键的类型。然后进行强度校核。(１)平键连接平键是应用最广的键。是齿轮、带轮等与轴连接的主要形式。平键以两侧面为工作面。工作时靠键槽与键的侧面接触传递扭矩。键的上表面与轮毂上键槽的底面留有间隙。平键连接具有结构简单、便于制造、装拆方便。轴与轴上零件的对中性好等特点。下一页返回

８.２键连接和销连接所以得到广泛的应用。一般多用于传动精度要求较高的场合。但它不能实现轴上零件的轴向固定。常用的平键按照用途分为普通平键、导向平键和滑键。①普通平键。普通平键一般用于静连接。即轴与轮毂之间无相对移动的连接。按端部形状可分为圆头(Ａ型)、方头(Ｂ型)、半圆头(Ｃ型)三种。如图８-５所示。圆头平键的键槽用指状铣刀加工。键在槽中固定良好。但轴上键槽引起的应力集中较大。方头平键的键槽用盘铣刀加工。轴的应力集中较小。半圆头平键用于轴端。但应用较少。图８-６是指钻铣刀和盘铣刀加工键槽示意图。②导向平键。导向平键一般用于动连接。即除了使轮毂周向固定外还需作轴向移动的场合。如图８-７所示。导向平键一般较长。须用螺钉固定在轴上。而与毂槽配合较松。下一页返回上一页

８.２键连接和销连接轴上传动零件沿键可做轴向移动。为了便于拆卸。在键上加工有起键螺纹孔。变速箱的滑移齿轮就是采用导向平键进行连接的。③滑键。滑键一般用于轴向移动距离较大的场合。如图８-８所示。键固定在轮毂上。键随着