深度解析(2026)《CHT 6007-2018城市轨道交通结构形变监测技术规范》.pptxVIP

《CH/T6007-2018城市轨道交通结构形变监测技术规范》(2026年)深度解析

目录一为何说CH/T6007-2018是城市轨交安全的“生命线”？专家视角剖析标准核心价值与实施意义二城市轨交结构形变监测体系如何搭建？标准框架下监测对象范围与精度的深度界定三监测基准与控制网是“定盘星”？CH/T6007-2018中基准建立与维护的关键技术要求四哪些监测技术主导未来轨交形变监测？标准涵盖的GNSS自动化监测等方法对比与应用场景五数据处理与分析如何实现“去伪存真”？标准规定的流程方法及质量控制要点解析六监测成果如何转化为安全决策依据？规范要求的成果输出报送与应用机制深度剖析特殊工况下监测如何“精准响应”？CH/T6007-2018对施工影响灾害等场景的专项要求七监测质量如何“全程可控”？标准构建的从方案设计到成果验收的质量保障体系解读八智慧监测时代来临，规范如何适配？结合数字化转型趋势看标准的升级空间与实践方向九国内外轨交形变监测标准对比，CH/T6007-2018有何独特优势与改进方向？

规范落地难点在哪？一线工程师分享标准实施中的问题与优化建议

为何说CH/T6007-2018是城市轨交安全的“生命线”？专家视角剖析标准核心价值与实施意义

城市轨道交通结构安全面临哪些严峻挑战？城市轨道交通运营环境复杂，地质条件多变周边施工扰动长期荷载作用等因素，易导致隧道桥梁车站等结构发生沉降位移等形变。据统计，国内部分城市轨交线路曾出现不同程度的结构形变问题，严重威胁行车安全与乘客生命财产安全，凸显形变监测的紧迫性。

（二）CH/T6007-2018制定的背景与核心目标是什么？随着国内城市轨交快速发展，此前缺乏统一的形变监测技术标准，导致监测方法各异数据可比性差。该标准于2018年发布，旨在规范监测技术要求，统一精度指标与成果形式，核心目标是保障轨交结构安全运营，为形变预警与维护提供科学依据。12

（三）标准实施对轨交行业发展有哪些里程碑意义？标准的实施标志着我国城市轨交形变监测进入规范化标准化时代。它统一了行业技术基准，提升了监测数据的可靠性与互操作性，促进了监测技术的推广应用，同时为轨交工程的设计施工与运营维护提供了关键技术支撑，推动行业安全管理水平整体提升。

城市轨交结构形变监测体系如何搭建？标准框架下监测对象范围与精度的深度界定

标准明确的监测对象具体包含哪些结构类型？ACH/T6007-2018明确监测对象涵盖城市轨道交通的隧道结构桥梁结构车站结构轨道结构及周边环境。其中隧道包括盾构隧道矿山法隧道等；桥梁含区间桥梁高架车站等；周边环境涉及沿线建筑物地下管线地质体等。B

（二）监测范围的划定依据与合理边界是什么？监测范围划定以结构形变影响区域为核心依据，隧道结构监测范围一般为隧道中线两侧各30-50米；桥梁结构涵盖桥梁主体及引道支座等附属设施；周边环境监测范围根据工程地质条件施工活动影响程度确定，确保覆盖可能受形变影响的区域。12

（三）不同监测对象的精度指标有何差异化要求？01标准对精度指标进行分级设定：隧道沉降监测精度为±1mm，水平位移±2mm；桥梁墩台沉降±2mm，水平位移±3mm；轨道高程监测±1mm，轨向±2mm。差异化精度要求既满足不同结构的安全需求，又兼顾监测成本与技术可行性。02

监测基准与控制网是“定盘星”？CH/T6007-2018中基准建立与维护的关键技术要求

为何监测基准是形变监测的“源头保障”？监测基准是获取准确形变数据的前提，若基准不稳定或存在误差，将直接导致监测结果失真。CH/T6007-2018强调基准的唯一性与稳定性，通过建立可靠基准，确保不同时期不同监测点的形变数据具有统一参照，真实反映结构形变状态。

（二）平面控制网与高程控制网的布设原则是什么？平面控制网采用GNSS网或导线网形式，按二等精度布设，相邻点相对中误差不超过±2mm；高程控制网采用水准网，按二等水准精度布设，每公里偶然中误差不超过±1mm。控制网布设需覆盖整个监测区域，点位应选在稳定不易受扰动处。12

（三）控制网的定期维护与复测有哪些具体要求？标准规定控制网应定期复测，平面控制网每年复测1次，高程控制网每半年复测1次；当周边发生重大施工地震等事件时，需及时复测。维护过程中需检查点位稳定性，对受损或不稳定点位及时修复或重新布设，确保控制