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ISSN1002-4956实验技术与管理第42卷第9期2025年9月

CN11-2034/TExperimentalTechnologyandManagementVol.42No.9Sep.2025

DOI:10.16791/ki.sjg.2025.09.006

无铺装土道面承载力评估方法对比分析

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张俊，许巍，李磊，王江，李景赟，李浩然，苏立海，柴伦磊

（1.空军工程大学航空工程学院，陕西西安710038；2.空军后勤部，北京100009；

3.浙江大学建筑工程学院，浙江杭州310058）

摘要：针对飞机设计中土道面承载力评估指标（由UdarnikU-1测试所得）与道面设计中相应指标（加州承载

比，Californiabearingratio，CBR）不一致的问题，该文在梳理总结了两种方法的理论基础、测试仪器、测试与评

估方法，从测试范围、实施难度、使用范围和指标使用等方面进行了对比分析，并通过土槽试验对两种评估指标

的换算关系进行了定量研究，结果表明：相比基于Udarnik测试的方法，基于CBR测试的方法可评价的道面承载

力范围更广，结果计算的准确性和可靠度更高，使用的国家和行业更多，不仅可评估不同构型的不同机型在道面

上的运行次数，还可确定承载力不足时增强道面的具体要求，另外，针对试验所用的粉质黏土，两种方法评价指

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标的换算关系可用对数函数拟合，决定系数R0.93。

关键词：简易机场；无铺装土道面；运输机；道面承载力；CBR；Udarnik

中图分类号：V351.25文献标识码：A文章编号：1002-4956(2025)09-0034-10

简易机场一般是根据任务需求快速规划、快速修铺一层拼装式道面板，组成简易铺装道面[9]。此外，

建，是只保障特定的一种或几种机型数周至数年内短A-10和苏-25等攻击机及“死神”和“莫哈维”等无

期运行的机场，因此结构相对简单，道面结构强度也人机在设计时也考虑了简易道面运行需求，故这类飞

可适当降低[1-2]。机同样对道面承载力要求低，受扬尘等FOD影响较

现代军用飞机主要可分为运输机和战斗机。其中，小[10-12]；而AV-8B和V-22倾转旋翼机等机型则具有

运输机的典型代表是C-17、C-130、伊尔-76和A-400M独特的垂直起降能力，同样可以在无铺装道面运行。

等，从道面保障的角度看，这类飞机的典型特点是总根据道面是否需要被处理，简易跑道又可分为未

重大但单轮荷载并不大，胎压低，对道面承载力要求准备/整备跑道（unpreparedrunway）和半准备跑道

较低；进气道与发动机位置较高，受扬尘等可能损伤（semi-preparedrunway）[13]。其中，未准备跑道指未

航空器的外来物质、碎屑或物体（foreignobjectdebris，经平整碾压等处理的天然表面，由于潜在的不均匀风

FOD）的影响较小。因此，保障这类飞机运行的简易险，此类跑道危险性较高，比如V-22首次土跑道试飞

机场可采用土道面、砾石道面、草皮道面、沙滩道面、时即在未准备跑道发生了前起落架陷入土中、机头接

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