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水泥稳定粒料结构层两层连铺施工工法

1.?前言

随着国家西部大开发战略的实施，越来越多的交通基础设施建设项目在我国广阔的西部地区展开，在我国的西北、西南部地区，有着连绵蔓延的山脉和交错纵横的沟谷，一些高速公路项目的桥隧比例一度占到了70%以上，路基和路面基层（底基层）纵向被划分成了无数段的较短段落，由于路面基层（底基层）施工作业机械化程度非常高，这就给路面基层（底基层）施工组织带来了极大的不变和困难。另外部分建设项目，工期要求紧，路面施工单位进场较早，但是路基施工单位交付作业面有限且不连续，也造成了人为的施工短段落，如此采用一种成熟可靠的施工工艺或施工工法来提高路面基层（底基层）短段落的施工效率、控制其施工质量就显得尤为重要。

2.工法特点

2.1.基层的上下两层成型时间间隔短暂，温湿度相近，变形趋同，降低了上下层之间因温湿度差异而产生的变形应力，利于延缓和减少基层裂缝，确保基层的整体强度。

2.2.与分层间断铺筑基层的传统工艺相比，两层连续铺筑更适合于作业面有限、循环施工不畅的工况，具有施工快、工期短、后续路面结构开工早的特点。

3.工法的适用范围

3.1.?适用于高速公路、一级公路、城市道路等各种水泥稳定粒料基层施工。

3.2.桥梁和通道相对密集，路基段落短，路基作业面提供不及时，基层与桥梁、通道频繁衔接而致摊铺作业不连续的水泥稳定粒料结构层使用本工法技术经济最佳。

4.工艺原理

一般高速公路路面设置一层底基层结构，厚度约20cm左右，一层基层结构，厚度约36cm左右。基层结构较厚，现有的摊铺和碾压技术不能一次成型，需要分为上下两层分层施工。两层连铺技术就分为底基层和基层下层间的连铺、基层下层和基层上层间的连铺两种类型。

施工工艺设计中，水泥选择、水稳混合料延迟时间确定、施工设备配置和组合、下层作业段最大施工长度等为施工控制技术前提，实施中关键施工控制要点、应急预防和处理措施为施工控制关键。

路基作业面准备就位后，利用一套水泥稳定粒料摊铺碾压设备，根据确定的水泥稳定粒料结构层下层作业段最大施工长度，在下层摊铺碾压完成并达到规定压实度后（未初凝），设备退回到每段下层开始位置进行上层摊铺和碾压作业，然后两层一同养生。

5.分层连铺主要工艺及操作要点

5.1.施工工艺流程

见下图：

图1?施工工艺流程图

5.2.操作要点

5.2.1.配合比设计

根据施工图设计图纸和现行技术规范进行水泥稳定粒料结构层配合比设计，采用振动成型机确定最大干密度、最佳含水率及水泥剂量，并在一般条件和最不利条件下进行水泥稳定粒料延迟试验，确定水泥稳定粒料结构层施工的允许延迟时间。

5.2.2.路槽验收

下承层必须交验合格，具有规定的路拱，无松散、无软弹；表面坚实平整，清理干净，并洒水润湿。

5.2.3.施工测量放样

依据设计高程、横坡、宽度和松铺系数，布设摊铺边界线、高程控制引导线。在两侧边线外0.25m处每10m钉立钢钎桩，在钢钎桩上架设φ2.5mm的钢丝（钢丝平行于设计高程）作为上下两层摊铺的高程、横坡、厚度控制基准线（上层摊铺时，只需调节基准线高度）。基准线的张紧力大于1000N，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象，在纵向两条基准线的中间架设铝合金导梁，作为两台联合作业摊铺机的高程基准面。

5.2.4.作业面准备

1.?清理作业面：每天晚上对次日计划施工作业段路基顶面彻底清扫、洒水润湿后及时用胶轮压路机进行碾压。

2.?支模：每天摊铺前要把当日施工段落的下层模板支好，并在旁边预备上层要用的模板，在两侧边线支立长3m，高度低于压实厚度2cm的钢模，以保证摊铺宽度和边部压实度，上层模板在下层碾压成型后支设，成型一段支设一段，其控制要点是支撑点的合理设计和施工，模板支撑点间距为1m，下层模板在上层碾压成型后拆除。

5.2.5.施工作业参数设计

包括水稳混合料最长延迟时间确定，施工机械配置和组合设定，下层结构层有效作业时长计算，下层结构层最长作业段长度计算，以及设定温度条件下作业段长度和混合料运距的线性回归公式确定等。以上参数中后三项内容的具体计算详见后面5.2.8条。

5.2.6.混合料拌和

1.?拌和站的基本要求：拌和站要配有自动计量和配料系统，必须保证各个计量和配料器具正常工作，集料斗加设超大粒径集料予以筛除，能够确保按照生产配合比准确计量、连续配料。

2.?拌和站型号确定后，实际上产能也就相应确定了，关键问题是要确保拌和站配料准确、连续生产。拌和产量要与摊铺能力相匹配，前后台工作面密切联系，切忌频繁停顿和启动，保持连续拌和作业。前台根据确定好的作业段长度计算所需混合料数量，后台按此数量组织生产。

3.?生产工艺

1）拌和站控制加水量的变频器提前进行调试，并建立调整频率和加水量的关系式，把计算表提供给拌和站操作手使用。

2）提