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五、动力控制模块的故障3.PCM内部电源电路故障PCM内部电源电路故障，会引起PCM大部分传感器无工作电压，导致PCM不工作，传感器不工作。五、动力控制模块的故障4.PCM搭铁电路故障PCM搭铁电路E1断路或短路，PCM和传感器不搭铁，导致PCM不工作、传感器无信号；PCM搭铁电路E1接触不良，PCM和传感器搭铁不良，导致PCM工作不正常、所有传感器信号失准。传感器搭铁电路E2断路、短路或接触不良，传感器不搭铁或搭铁不良，传感器信号失准或失效。执行器搭铁电路E01、E02断路、短路或接触不良，执行器不搭铁或搭铁不良，执行器不工作或工作不正常。五、动力控制模块的故障5.PCM故障PCM故障率很低，PCM的故障一般是由于使用不当造成的。现代发动机的PCM一般不可维修，只能更换。六、动力控制模块的检修1.常火线的检修步骤1：用万用表测量端子BATT与搭铁间的电压，应为蓄电池电压。否则进行步骤2检查。V六、动力控制模块的检修步骤2：断开PCM连接器，用万用表测量连接器插头端子BATT与搭铁间的电压，应为蓄电池电压。若是则用替换法检查PCM是否良好。否则检查蓄电池与连接器端子BATT间线路中的保险丝、连接器、导线。V六、动力控制模块的检修2.点火开关控制火线检修步骤1：用万用表测量端子+B、+B1与搭铁间的电压，点火开关ON，应为蓄电池电压。否则进行步骤2检查。V六、动力控制模块的检修步骤2：应为蓄电池电压。若是则用替换法检查PCM是否良好。否则检查蓄电池与连接器端子+B、+B1间线路中的继电器、保险丝、点火开关、连接器、导线。V六、动力控制模块的检修3.PCM内部电源电路检修步骤1：用万用表测量端子VC与搭铁间的电压，点火开关ON，应为5V左右。否则进行步骤2检查。V一、发动机电控系统的控制功能2.发动机电控系统的主要控制功能——点火控制何时点火？点火控制点火能量？点火正时闭合角控制一、发动机电控系统的控制功能怠速控制排放控制--废气再循环控制、油箱蒸气排放控制进气控制失效保护控制--元件失效后的控制应急备用控制--控制系统故障，强制运行，不至于熄火自诊断系统--诊断故障3.辅助控制功能二、发动机电控系统的组成发动机电控系统又称发动机管理系统EMS（EngineManagementSystem）发动机集中控制系统，就是将多项目控制集中在一个动力控制模块PCM（PowerControlModule）或发动机控制单元ECU（EngineControlUnit）上完成，共用传感器。主要由传感器、PCM（ECU）和执行器组成。ECU--ElectronicControlUnit执行器传感器控制软件控制单元硬件ECU检测发动机运行参数，并送至控制单元接受传感器的输入信号，分析计算后产生输出信号送至执行器接收控制单元的输出信号，产生执行动作，实现各种控制传感器发动机控制单元PCM空气流量传感器点火器点火线圈进气压力传感器节气门位置传感器进气温度传感器发动机转速/曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器冷却液温度传感器氧传感器爆震传感器点火控制供油控制执行器怠速阀节气门进气控制EGR阀EVAP阀排放控制燃油泵喷油器二、发动机电控系统的组成1.燃油泵作用：建立油压。安装：内置油箱中。二、发动机电控系统的组成2.喷油器作用：将燃油以一定压力喷出并雾化。安装：进气歧管上和进气道附近的缸盖上二、发动机电控系统的组成3.点火器/点火线圈/火花塞火花塞：产生火花。点火线圈：产生高压。点火器：控制点火线圈的模块，独立设置、与发动机控制单元一体或与点火线圈一体。二、发动机电控系统的组成4.发动机控制模块ECU作用：信号采集、控制逻辑的运算和决策输出安装：注意ECU防水、防振、防热、防过电压、防磁。一般安装在仪表板、杂物箱或控制台中其它零部件、座椅、滤清器的下面或后面。二、发动机电控系统的组成5.空气流量传感器作用:检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。安装:节气门前，空滤之后。二、发动机电控系统的组成6.进气压力传感器作用：检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。同时安装进气流量传感器，提高检测精度。安装：节气门后方的进气管上二、发动机电控系统的组成7.发动