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第46卷第6期土木与环境工程学报（中英文）Vol.46No.6
2024年12月JournalofCivilandEnvironmentalEngineeringDec.2024
DOI：10.11835/j.issn.2096-6717.2022.095开放科学（资源服务）标识码OSID:
基于极限分析理论的复合地层中双模盾构
开挖面稳定性研究
11112
黄阜,陈晶晶,王勇涛,杨云强,谭瑞
（1.长沙理工大学土木工程学院，长沙410114；2.中建八局轨道交通建设有限公司，南京210046）
摘要：针对目前双模式盾构在复合地层土-岩交界面进行掘进模式转换过程中掘进面稳定性研究
中存在的问题，采用空间离散技术构建双模式盾构在穿越土-岩交界面过程中开挖面前方岩土体的
二维破坏机制，利用该破坏机制和极限分析上限定理推导得到极限状态下土舱压力的目标函数，
通过优化计算得到盾构机在穿越土-岩交界面过程中维持开挖面稳定所需的土舱压力上限解，并讨
论不同参数对土舱压力及开挖面前方岩土体破坏模式的影响。在此基础上，基于可靠度理论建立
土舱压力的可靠度模型，并给出复合地层中容许可靠度下维持开挖面稳定性最小土舱压力的建议
值。结果表明：盾构机在穿越土-岩交界面过程中维持开挖面稳定所需的土舱压力随着盾构机与
土-岩交界面距离的减小而减小；开挖面前方岩土体的破坏范围随着界面倾角的增大而增大。
关键词：复合地层；双模式盾构；土舱压力；可靠度；极限分析理论；上限定理
中图分类号：U455.43文献标志码：A文章编号：2096-6717（2024）06-0089-11
Studyonthestabilityofdouble-modeshieldexcavationfacein
compositestratabasedonlimitanalysistheorem
11112
HUANGFu，CHENJingjing，WANGYongtao，YANGYunqiang，TANRui
(1.SchoolofCivilEngineering,ChangshaUniversityofScienceTechnology,Changsha410114,P.R.China；
2.ChinaConstructionEighthEngineeringDivisionRailTransitConstructionCo.,Ltd.,Nanjing210046,P.R.China)
Abstract:Tostudythestabilityofthetunnelfacefordual-modeshieldmachineexcavatedinacomposite
strata,atwo-dimensionalfailuremechanismofthetunnelfacewasconstructedbyusingspatialdiscretization
technique.Theobjectivefunctionofthesoilchamberpressur
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