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道路旅客运输企业应急预案演练记录

一、风险评估

1.诱因识别

1.1车辆技术诱因：营运客车日均行驶里程长，制动、转向、轮胎、线束老化概率高于社会车辆1.8倍；新能源车型高压系统短路热失控概率0.17次/百万公里。

1.2道路环境诱因：山区班线占比38%，连续下坡≥5km路段12处，冬季暗冰出现概率42%；汛期高边坡塌方点23处，历史最大塌方量420m3。

1.3驾驶员行为诱因：近三年疲劳驾驶报警2.3万次，其中22:00—05:00时段占61%；酒驾、毒驾外部输入性风险每年至少2起。

1.4外部袭击诱因：跨省市班线途经敏感区域，近年来行业发生持刀劫持4起、纵火1起。

1.5公共卫生诱因：站点日均客流1.2万人次，呼吸道传染病高发期乘客佩戴口罩率仅47%，出现聚集性疫情概率等级“较大”。

2.风险矩阵与发生等级

采用L（可能性）×S（严重度）矩阵：

A级（红色）：山区班线车辆失控坠崖L=4、S=5，综合得分20；新能源电池热失控L=3、S=5，得分15。

B级（橙色）：站点火灾L=3、S=4，得分12；驾驶员突发心源性猝死L=3、S=4，得分12。

C级（黄色）：暴雨高边坡塌方L=2、S=4，得分8；车厢劫持人质L=2、S=5，得分10。

D级（蓝色）：一般追尾L=3、S=2，得分6；乘客低血糖晕厥L=4、S=1，得分4。

二、职责分工（到人到岗）

1.应急指挥部

总指挥：总经理（王××，手机139××××0001），负责Ⅰ级事件政府对接、信息发布。

副总指挥：安全总监（李××，137××××0002），负责现场抢险决策、资源调配。

成员：运务、机务、人资、财务、党群、法务、品牌、信息、后勤九大部门负责人。

2.现场功能组

2.1现场指挥长：事发班线所属车队队长（轮值，24h值班表编号A001—A015），接报后30分钟内抵达。

2.2抢险救援组：机务经理（张××，138××××0003）+维修技师4名+外协拖车2台，负责车辆破拆、电池切断、燃油堵漏。

2.3医疗救护组：人资部医卫专干（刘××，135××××0004）+签约医院急诊医生2名+红十字救护员12名，携AED3台、急救箱12套、脊柱板2块。

2.4警戒疏散组：安保部经理（赵××，136××××0005）+驻站保安9名+属地派出所2名民警，负责50米核心圈、200米警戒圈、500米交通分流。

2.5信息报送组：品牌部舆情主管（周××，133××××0006）+信息部工程师1名，5分钟内完成“首报”，15分钟“续报”，30分钟“终报”。

2.6后勤保障组：后勤中心主任（吴××，132××××0007）+采购2名，负责应急物资二次运输、餐饮260份、饮用水600瓶、应急金20万元。

3.外部联动

3.1交通主管部门：市交通运输局值班电话24h接听，30分钟内派专家到场。

3.2应急管理部门：市应急局危化救援大队，重型泡沫车1台、救援机器人1套。

3.3医疗：120指挥中心，按“一车一医一护”标配，重大事件可调派直升机。

3.4消防：119，支队全勤指挥部到场不超过15分钟。

三、分阶段处置流程

阶段0日常预置

0.1车辆端：

①新能源车型全部加装自动灭火贴+手动断电开关，张贴警示标识；

②山区班线标配阻燃型发动机舱灭火弹2枚、2kg干粉灭火器4具、逃生锤6把、应急门阀1套；

③卫星定位+ADAS+DSM终端在线率≥99%，疲劳驾驶报警阈值设1.5秒。

0.2人员端：

①驾驶员月度安全例会覆盖率100%，心肺复苏实操考核合格率100%；

②乘务员“三分钟宣讲”话术固化：开门、破窗、疏散、报警；

③站务员“三查三确认”：查行李、查体温、查票据，确认安全告知、确认出口、确认人数。

0.3物资端：

①中心仓库常备：吸油毡200张、围油栏100米、3M防毒面具80只、防爆手电40支、应急电源10kW2台；

②移动应急箱（45L）每车1套，含压缩饼干24份、保温毯6条、一次性雨衣20件、N95口罩100只。

阶段1接报与研判（T+0～T+5分钟）

1.1信息来源：卫星定位碰撞报警、乘客110报警、驾驶员一键报警、站务员对讲机。

1.2值班调度（当班：陈××，130××××0008）在智能调度屏确认位置、车牌、人数、燃料类型，30秒内完成事件分级初判。

1.3启动标准：

①出现死亡或≥5人重伤，立即启动Ⅰ级；

②新能源起火、劫持、塌方埋车，直接启动Ⅰ级；

③一般追尾无伤亡，启动Ⅲ级。

1.4调度员电话通知顺序