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轨道交通工程试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.我国标准轨距铁路的轨距为（）

A.1435mm

B.1453mm

C.1520mm

D.1676mm

2.下列轨道部件中，不属于有砟轨道主要组成部分的是（）

A.钢轨

B.轨枕

C.道床

D.轨道板

3.城市轨道交通中，用于防止列车侧面冲撞的安全空间称为（）

A.建筑限界

B.车辆限界

C.设备限界

D.接触轨限界

4.无缝线路铺设时，锁定轨温应选择在（）

A.当地最高轨温与最低轨温的平均值

B.当地年平均气温

C.设计锁定轨温范围的中间值

D.低于当地最低轨温5℃

5.盾构法施工中，同步注浆的主要目的是（）

A.提高盾构机推进速度

B.填充管片与围岩间隙，控制地表沉降

C.增强管片结构强度

D.防止地下水渗透

6.城市轨道交通信号系统中，CBTC的中文全称是（）

A.基于轨道电路的列车控制系统

B.基于无线通信的列车自动控制系统

C.计算机联锁系统

D.列车自动监控系统

7.下列道岔类型中，允许列车直向通过速度最高的是（）

A.单开道岔（12号）

B.单开道岔（18号）

C.对称道岔（6号）

D.三开道岔

8.轨道不平顺中，对列车运行平稳性影响最大的是（）

A.高低不平顺

B.轨向不平顺

C.水平不平顺

D.轨距不平顺

9.城市轨道交通车辆转向架中，空气弹簧的主要作用是（）

A.传递垂向载荷

B.缓冲振动，提高乘坐舒适性

C.提供导向力

D.限制横向位移

10.轨道交通工程竣工验收时，轨道静态几何尺寸验收标准中，轨距允许偏差为（）

A.+6mm，-2mm

B.+4mm，-2mm

C.+3mm，-1mm

D.±2mm

二、填空题（每空1分，共20分）

1.钢轨的主要功能是承受列车载荷并传递至轨枕，同时为车轮提供（）和（）。

2.有砟轨道道床通常采用（）或（）作为道砟材料，其主要作用是分散载荷、提供弹性和排水。

3.城市轨道交通线路平面由（）、（）和（）三部分组成，其中（）用于连接不同半径的圆曲线或直线与圆曲线。

4.盾构机按开挖面支护方式可分为（）盾构、（）盾构和（）盾构，其中（）盾构适用于富水软弱地层。

5.无缝线路的温度应力计算公式为（），其中α为（），Δt为（），E为（）。

6.轨道电路的主要功能是（）和（），是信号系统实现列车占用检测的核心设备。

7.城市轨道交通限界体系中，（）是设备安装的最小安全空间，（）是车辆运行的最大动态包络线。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述无砟轨道与有砟轨道的主要区别及各自适用场景。

2.说明城市轨道交通线路纵断面设计中“最大坡度”和“最小竖曲线半径”的确定原则。

3.分析盾构法施工中地表沉降的主要原因，并列举3种常用的沉降控制措施。

4.解释“轨道爬行”现象的成因及危害，说明常用的防爬措施。

5.阐述CBTC系统的核心技术特点及其对城市轨道交通运营效率的提升作用。

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某城市轨道交通线路设计最高运行速度为80km/h，圆曲线半径R=300m，采用外轨超高方式平衡离心力。计算该曲线的外轨超高度h（取g=9.8m/s2，结果保留两位小数）。

2.某无缝线路区段，当地最高轨温为60℃，最低轨温为-20℃，设计锁定轨温范围为20℃~30℃。若实际锁定轨温为25℃，计算钢轨内部产生的最大温度应力（钢轨线膨胀系数α=11.8×10??/℃，弹性模量E=2.1×10?MPa）。

五、案例分析题（20分）

某城市地铁区间隧道采用盾构法施工，掘进至粉质黏土地层时，监测数据显示地表沉降值达到35mm（设计控制标准为≤30mm），且沉降速率持续超过5mm/d。现场检查发现：①盾构机推进速度为1.5cm/min（正常范围2~4cm/min）；②同步注浆压力为0.1MPa（设计要求0.2~0.3MPa）；③出土量为理论值的115%。

问题：

（1）分析导致地表沉降超标的主要原因；

（2）提出针对性的整改措施；

（3）说明后续施工中应加强哪些监测项目及控制标准。

答案

一、单项选择题

1.A2.D3.C4.A5.B6.B7.B8.A9.B10.C

二、填空题

1.导向；连续滚动面

2.碎石；卵石

3.直线；圆曲线；缓和曲线；缓和曲线

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