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轨道工程职业学院单招职业技能测试题库及参考答案

一、专业基础题（共30题，每题2分）

（一）选择题

1.我国铁路正线轨道常用的标准钢轨长度为（）

A.10m、12.5m

B.12.5m、25m

C.25m、50m

D.50m、100m

答案：B

2.轨枕按材料分类不包括（）

A.木枕

B.混凝土枕

C.钢枕

D.复合枕

答案：D（注：复合枕非标准分类，常见为木、混凝土、钢三类）

3.道岔中，连接两股轨道并使车辆由一股转向另一股的设备是（）

A.转辙器

B.辙叉及护轨

C.连接部分

D.岔枕

答案：A

4.标准轨距的设计值为（）

A.1435mm

B.1453mm

C.1353mm

D.1520mm

答案：A

5.钢轨接头按其相对于轨枕的位置可分为（）

A.悬接式、单枕承垫式

B.对接式、错接式

C.冻结接头、胶接接头

D.普通接头、绝缘接头

答案：A（注：B为按两股钢轨接头位置分类，C、D为按功能分类）

6.轨道电路的主要作用是（）

A.传递列车位置信息

B.固定钢轨位置

C.减少轨道振动

D.提高轨道承载能力

答案：A（注：轨道电路通过钢轨构成回路，检测区段是否有车占用）

7.高速铁路有砟轨道的道砟材料优先选用（）

A.石灰岩

B.花岗岩

C.玄武岩

D.砂岩

答案：C（注：玄武岩硬度高、抗磨耗，符合高铁高稳定性要求）

8.轨道几何尺寸中“水平”指的是（）

A.左右两股钢轨顶面的高度差

B.钢轨顶面与轨枕的垂直距离

C.钢轨内侧与线路中心的距离

D.钢轨顶面的纵向平顺度

答案：A

9.下列不属于钢轨伤损类型的是（）

A.钢轨磨耗

B.钢轨折断

C.钢轨锈蚀

D.钢轨位移

答案：D（注：位移属于几何尺寸偏差，非材料伤损）

10.铁路线路标志中，“公里标”设置在（）

A.线路左侧，每公里终点处

B.线路右侧，每公里起点处

C.线路左侧，每公里起点处

D.线路右侧，每公里终点处

答案：C（注：线路标志统一设置于线路左侧，面向线路终点方向）

（二）判断题

1.混凝土枕的优点是弹性好、寿命长，缺点是重量大、绝缘性差。（）

答案：×（注：木枕弹性好，混凝土枕弹性较差但寿命长）

2.道岔号数越大，辙叉角越小，允许列车通过速度越高。（）

答案：√（注：道岔号数N=ctgα，N越大则α越小，导曲线半径越大）

3.无缝线路是将标准长度钢轨焊接成1000~2000m的长轨条铺设的轨道，其优点是减少接头振动，提高线路平顺性。（）

答案：√

4.轨道结构中的“道床”主要作用是支撑轨枕、传递荷载、排水和调整线路纵横断面。（）

答案：√

5.钢轨打磨的主要目的是修复钢轨表面缺陷、改善轮轨接触关系，而非调整轨道几何尺寸。（）

答案：√（注：几何尺寸调整需通过起道、拨道等作业完成）

（三）简答题

1.简述有砟轨道与无砟轨道的主要区别。

答案：有砟轨道由钢轨、轨枕、道床（碎石道砟）、联结零件等组成，通过道砟分散荷载，具有弹性好、易维修的优点，但存在道砟粉化、需要定期捣固的缺点；无砟轨道以混凝土或沥青等整体结构代替道砟，具有稳定性高、寿命长、维护周期长的优点，但初期投资大、维修难度高。

2.列举5种常见的轨道测量工具，并说明其用途。

答案：①道尺：测量轨距、水平；②轨距尺（电子轨距尺）：高精度测量轨距、超高；③钢轨测磨仪：测量钢轨顶面、侧面磨耗量；④轨道检查仪：检测轨道几何状态（轨向、高低、三角坑等）；⑤弦线：手动检测轨向、高低平顺度。

3.说明“三角坑”的定义及危害。

答案：三角坑指在18m距离内，两股钢轨交替出现的水平差（即左股比右股高，接着右股比左股高的状态）。其危害是导致列车车轮减载甚至脱轨，破坏车辆运行平稳性，严重威胁行车安全。

二、实操能力题（共10题，每题5分）

（一）操作流程题

1.请描述使用道尺测量轨距的正确步骤。

答案：①检查道尺零点：将道尺水平放置，确认游标尺与主尺零刻度对齐；②测量位置：选择轨枕中部（避开轨枕两端），道尺垂直于钢轨顶面；③贴合钢轨：将道尺的固定端紧贴一股钢轨内侧，活动端轻推至另一股钢轨内侧，确保尺身水平；④读数记录：读取游标尺与主尺对齐的刻度值（标准轨距为1435mm，允许误差±2mm）；⑤复测验证：同一位置重复测量2~3次，取平均值记录。