桥梁加固改造工程施工组织设计案例.docxVIP

一、工程概况

本工程为XX河大桥加固改造工程，该桥位于XX市主干道，建成于上世纪九十年代末，为三跨预应力混凝土简支梁桥，桥梁全长约八十米，桥面宽约十五米，双向四车道。近年来，随着交通量的日益增长及服役时间的推移，桥梁出现了不同程度的病害。主要表现为：部分主梁存在纵向及斜向裂缝，混凝土表面碳化、剥落，露筋锈蚀；支座老化、变形，部分丧失功能；桥面铺装层破损、裂缝，伸缩缝失效；栏杆及人行道板也存在不同程度的损坏。

根据检测评估报告及设计图纸，本次加固改造的主要内容包括：对主梁裂缝进行修补并采用粘贴碳纤维布进行加固；对混凝土碳化、露筋区域进行处理及耐久性修复；更换全部板式橡胶支座；拆除并重建桥面铺装层及防水层；更换桥梁伸缩缝；维修改造人行道板及栏杆，并增设防撞护栏。本工程的实施旨在恢复并提高桥梁的承载能力，延长其使用寿命，确保过往车辆及行人的通行安全。

二、施工组织部署

（一）项目管理机构设置

为确保本工程顺利实施，成立项目经理部，设项目经理一名，全面负责项目管理工作；项目副经理一名，协助项目经理分管施工生产；总工程师一名，负责技术管理与质量控制；下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划合同部、财务部及综合办公室等职能部门，各部门配备相应专业人员，明确职责分工，协同配合。

（二）施工队伍组织

根据工程特点及工程量，投入一支经验丰富的桥梁加固专业施工队伍，分为钢结构施工班组、混凝土施工班组、桥面系施工班组、支座更换班组及杂工班组。各班组由技术骨干带领，确保施工质量与效率。

（三）施工总平面布置

施工总平面布置遵循节约用地、方便施工、安全生产的原则。在桥梁两端合适位置设置项目部及施工人员生活区、材料仓库、钢筋加工区、模板堆放区及机械设备停放区。施工现场主要材料（如钢筋、钢板、碳纤维布、支座、防水材料等）集中堆放，做好防雨、防潮、防晒措施。施工用水、用电从业主指定接口接入，沿桥侧架设临时线路，确保安全。

三、主要分部分项工程施工方案与技术措施

（一）施工准备阶段

1.技术准备：组织技术人员熟悉设计图纸、施工规范及检测评估报告，进行图纸会审与技术交底。编制详细的施工技术交底文件，对各施工班组进行岗前培训。

2.现场准备：清除桥面及梁底杂物，搭设施工脚手架及操作平台。脚手架采用碗扣式或盘扣式钢管脚手架，确保其强度、刚度及稳定性，经验收合格后方可使用。对原桥梁结构进行复测，特别是梁体标高、跨径、支座位置等关键数据，为后续施工提供依据。

（二）主梁裂缝修补及加固施工

1.裂缝修补：

*首先对裂缝进行全面检查、编号、记录，确定裂缝性质、宽度及深度。

*对于宽度小于0.15mm的表面裂缝，采用表面封闭法，清除裂缝表面浮渣、灰尘，涂刷环氧树脂胶封闭。

*对于宽度大于等于0.15mm的裂缝，采用压力注浆法。沿裂缝走向骑缝钻孔，埋设注浆嘴，用压缩空气清除裂缝内粉尘，然后采用环氧树脂浆液进行低压慢注，直至浆液饱满，待固化后拆除注浆嘴并抹平。

2.粘贴碳纤维布加固主梁：

*表面处理：对梁体加固部位混凝土表面进行打磨、凿毛，去除浮浆、油污及疏松层，露出新鲜混凝土面，用吹风机吹净灰尘，并用丙酮擦拭干净。

*涂刷底胶：按配比调制底胶，均匀涂刷于混凝土表面，待其表面干燥、指触不粘时进行下道工序。

*粘贴碳纤维布：按设计尺寸裁剪碳纤维布。调制浸渍胶，均匀涂刷于待粘贴部位，将碳纤维布沿设计方向平整粘贴于混凝土表面，用刮板或滚筒沿纤维方向反复碾压，排出气泡，使浸渍胶充分浸透碳纤维布，并确保胶层饱满、无空鼓。多层粘贴时，待前一层碳纤维布表面干燥后再进行下一层施工。

*表面防护：碳纤维布粘贴完成并固化后，涂刷一层浸渍胶作为防护层，必要时可采用水泥砂浆抹面保护。

（三）支座更换施工

1.旧支座拆除：

*采用专用千斤顶在梁体两端同步、均匀顶升，顶升量以能取出旧支座为宜，严禁超量顶升，避免梁体产生附加应力或变形。

*顶升过程中设专人观测梁体及桥台变化，如有异常立即停止。

*旧支座拆除前做好标记，记录其型号、位置及工作状态。拆除时小心操作，避免损坏梁体及墩台垫石。

2.墩台垫石处理：

*清理垫石表面，去除油污、浮浆及破损混凝土，对凹凸不平处进行修补找平。若垫石老化严重，需进行凿除并重新浇筑混凝土垫石。

*测量放线，标出新支座安装位置中心线。

3.新支座安装：

*新支座进场时需提供产品合格证及检验报告，并进行外观检查和性能抽检。

*在垫石表面及支座底面涂抹一层薄而均匀的环氧树脂砂浆或无收缩灌浆料。

*将新支座按设计位置准确安放，确保支座中心线与垫石中心线重合，支座顶面水平。

*缓慢落梁，使梁体重量均匀传递至新支座，检查支座是否受力均匀，有无偏压、脱空现象。

（四