《工程地质学》第二章 活断层工程地质研究 第5节 活断层区的建筑原则.pptxVIP

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第二章活断层工程地质研究第5节活断层区的建筑原则;第5节活断层区的建筑原则;映秀镇：92%的房屋倒塌！;王家岩滑坡;;前山断裂错断白鹿镇中学校园，距断层数米处的教学楼没有遭到严重破坏;地质灾害集中沿地震断层发育，0-10km范围内密度最大，3.5个/km2；

绝大多数巨型和大型的地质灾害分布在距断层0-5km范围内；

地质灾害发育有显著的“上盘效应”；

因此，在地质环境脆弱的西部山区，工程建设，尤其是城镇建设更应该考虑对活动断裂带的避让！;弱发育区(0.5个/km2);地质灾害规模与距断层距离的关系;在可能的地震断层地区，建设场址边坡应该考虑合适的支护措施，并很好地进行设计;;;;;活断层的避让应着重考虑全新世活动断层;黄河小浪底水利枢纽;黄河小浪底大坝顶长1667米，最大坝高154米,黄河小浪底是一个壤土斜心墙堆石坝，由10座进水塔、9条泄排沙洞、1条灌溉洞、6条引水发电洞和一座地下式发电厂房组成，黄河小浪底是一座以防洪、防凌、减淤并兼顾供水、灌溉和发电等综合利用的特大型水电工程，黄河小浪底主要枢纽建筑按8级地震烈度设防。;黄河小浪底水利枢纽;黄河小浪底水利枢纽;大亚湾核电站：;西安地裂缝;管道穿越地裂缝的工程措施;基于西安地裂缝成因、基本特征和未来活动趋势分析，通过几何缩比为1：5的地裂缝活动模型试验和地裂缝活动对盾构隧道影响的数值模拟计算，研究了西安地铁2号线隧道正交穿越地裂缝带的设防参数。通过分析地裂缝年平均活动速率和历史最大活动量，确定了与地铁2号线相交的各条地裂缝的最大垂直位移量的预测值和设计建议值。

;模型试验和数值模拟结果表明，正交条件下地铁隧道在地裂缝活动地段的设防宽度为60m，即上盘为35m，下盘为25m；沿隧道纵向地裂缝两侧地层变形规律呈现台阶状突变变形，隧道纵向设计可将上盘视为整体下降来考虑；地铁隧道穿越地裂缝带必须分段设缝以适应地裂缝的变形，其分段长度在地裂缝主影响区按10m进行设防，在一般影响区可按10～15m进行分段设防。研究结果可为地铁隧道穿越地裂缝带的结构设计提供参考。;西安地裂缝带剖面组合形式图;西安??家庙地裂缝探槽剖面;西安活动地裂缝空间影响区示意图;（1）在地裂缝基本特征和趋势分析的基础上，采用基于现今地裂缝年平均活动速率和历史最大垂直位移综合分析的方法，得出了地铁2号线设计使用期内各条地裂缝的最大垂直位移预测值。

（2）在地铁隧道埋深位置附近地裂缝活动的影响区宽度约为30m，即上盘17.5m，下盘12.5m。考虑到地铁工程的安全性及地裂缝上、下盘致灾程度的差异性，正交条件下地铁隧道在地裂缝地段的纵向设防长度至少应大于60m，即上盘35m，下盘25m。

;（3）通过实测地裂缝地表垂直变形曲线与物理模型试验结果对比，认为沿地铁隧道纵向地层呈现台阶状变形规律，沿线路走向隧道结构设计时可将上盘视为整体下降来考虑。

（4）盾构隧道和整体式衬砌隧道均无法直接穿越地裂缝带，必须分段设变形缝加柔性接头以适应地裂缝的变形。在地裂缝主影响区隧道建议按10m进行分段设防，一般影响区可按10～15m进行分段设防。;谢谢！