《工程地质学》第八章 泥石流工程地质研究 第1节 概述.pptxVIP

《工程地质学》

第八章泥石流工程地质研究第1节概述;第1节概述;云南新平县泥石流（2002年8月14日）

造成40人死亡,23人失踪,直接经济损失达2.28亿元;2、泥石流的分布

泥石流现象几乎在世界上所有的山区都有可能发生，尤以新近隆起山系最为活跃，遍及全球50多个国家，如日本、美国、俄罗斯、奥地利等。

我国山区面积广大，山地约占全国总面积的70%，又多处于季风气候区，降水集中，晚近代地壳运动剧烈、地震频繁、地形陡峭而切割破碎，泥石流现象普遍。

;我国地貌第一、二级阶梯是泥石流最发育最集中的地区，泥石流沟群常呈带状或片状分布。;全国有771个县（市）有泥石流活动，有灾害性泥石流沟8500余条，每年因为泥石流造成的损失约3亿元。;3、泥石流的危害;泥石流灾害前的舟曲县城;9.24泥石流后的北川县城;四川德昌县遭受泥石流;②对铁路的危害

据统计，我国铁路沿线泥石流沟多达1400余条，轻则断道阻车，重则颠覆列车，车毁人亡。

例如，成昆铁路北段建成运营15年中，有78条泥石流沟先后暴发了149次泥石流，7次掩埋车站，2次冲毁桥梁，3次颠覆列车。

其中1981年四川甘洛利子依达沟的一次泥石流，将一列正从隧道中驶出的客车机车和前两节车厢，连同桥梁冲入大渡河，另两节车厢颠覆于桥下，死亡275人，成为我国铁路史上最惨重的泥石流灾难。;小江流域泥石流--大白泥沟;③对公路的危害

我国山区公路，每年雨季经常因泥石流冲毁或淤埋桥涵、路基而断道阻车。川藏、川滇、甘川、川青、中尼、川黔等山区公路断道多为泥石流所致。

仅长江上游地区的公路交通，泥石流毁坏大小桥梁1850余座，堵塞桥涵2060座，冲毁公路达1300公里左右，断道时间累计达19875天，造成直接经济损失3.31亿元左右。

1985年川藏公路培龙沟特大泥石流冲毁汽车80余辆，断道阻车长达半年以上。;;川藏公路国道318?线脚巴山段，泥石流阻断道路;④对山区内河航道的危害

直接影响：泥石流汇入，泥沙石块堵塞航道或形成险滩。

间接影响：泥石流注入江河，增加江河含沙量，加速航道淤积，致使江面展宽，水深变浅，直至无法通航。

例如金沙江下游至今无法通航，原因在于360个险滩难以处理有关，其中85％的险滩均为泥石流构成的溪口滩。由于泥石流不断补给泥沙石块，致使险滩的险情日益加剧。;宝天铁路泥石流--伯阳;泥石流在白龙江

形成的堰塞湖体;⑤对矿山的危害

把矿山布设于间歇性或潜在泥石流沟道内或其堆积扇上，一旦泥石流爆发，就会给矿山带来深重灾害。

1984年5月27日凌晨，云南东川地区黑山沟泥石流给东川矿务局因民铜矿矿区带来严重灾害，淤埋厂房等建筑面积达4.5万平方米，伤亡120余人，毁坏矿区管道长26.7公里，全矿停产14天，损失1100万元，通往东川矿区的公路、铁路，屡遭小江沿岸泥石流危害，致使矿山生产成本不断提高，丧失了国内外投资者的兴趣。;黑山沟泥石流;4、泥石流研究内容;5、泥石流的地貌作用过程;①泥石流侵蚀地貌;②泥石流的堆积地貌;③泥石流的侵蚀-堆积地貌;6、泥石流研究的发展历史及趋势