盾构隧道开挖面极限支护力理论分析差异性研究.pdfVIP

DOI：10.13905/j.cnki.dwjz.2023.4.014

盾构隧道开挖面极限支护力理论分析差异性研究

STUDYONTHEDIFFERENCEOFTHEORETICALANALYSISTHEORETICALANALYSISOFLIMIT

SUPPORTFORCEOFSHIELDTUNNELEXCAVATIONSURFACE

1，3，41，2，3，42，3，4

王可，魏纲，尹鑫晟

（1.安徽理工大学土木建筑学院，安徽淮南232001；2.浙大城市学院土木工程系，杭州310015；3.浙江省城市盾构隧道安全建造与智能养护

重点实验室，杭州310015；4.城市基础设施智能化浙江省工程研究中心，杭州310015）

WANGKe1，3，4,WEIGang1,2,3,4,YINXinsheng2,3,4

（1.SchoolofCivilEngineeringandArchitecture,AnhuiUniversityofScienceandTechnology,AnhuiHuainan232001,China;

2.DepartmentofCivilEngineering,HangzhouCityUniversity,Hangzhou310015,China;3.KeyLaboratoryofSafeConstructionand

IntelligentMaintenanceforUrbanShieldTunnelsofZhejiangProvince,Hangzhou310015,China;4.ZhejiangEngineering

ResearchCenterofIntelligentUrbanInfrastructre,Hangzhou310015,China）

【摘要】盾构掘进过程中合理设置支护压力是维持盾构开挖面稳定的关键。为获得便于工程实际应用的极限支护力计算方

法，针对极限支护力的理论模型及计算方法进行分析，通过总结国内外学者关于盾构开挖面稳定性研究的成果，从盾构开挖面

失稳形状及模式、理论分析模型及计算方法和极限支护压力差异性分析等方面进行研究，将理论极限支护力计算公式和模型

试验与数值模拟不同工况下所得的极限支护压力进行归一化处理，并进行差异性对比评价。研究结果表明，埋深比、土体内摩

擦角等因素对开挖面失稳区域和极限支护力影响较大；理论分析和数值模拟与模型试验对比结果，验证了理论分析方法进行

盾构开挖面稳定性研究的可靠性，并为工程应用提供参考。

【关键词】盾构隧道；开挖面稳定性；理论分析；极限支护力

【中图分类号】TU473.2【文献标志码】A【文章编号】1001-6864（2023）4-0057-06

Abstract：Reasonablesettingofsupportingpressureduringshieldboringprocessesisthekeytomaintainingthesta⁃

bilityoftheshieldexcavationsurface.Inordertoobtaintheultimatesupportforcecalculationmethodthatisconve⁃

nientforthepracticalapplicationoftheproject,theoreticalmodelsandcalculationmethodsofthelimitsupport

forceareanalyzed.Byreviewingpublicationsonthestabilityresearchofshieldexcavationsurface,theultimatesup⁃

portpressureobtainedunderdifferentworkingconditionsisnormalizedfromshieldexcavationfaceinstability

mo