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天津高速公路事故隐患路段排查治理工作总结(2篇)

第一篇

本年度，为全面提升天津高速公路通行安全水平，我们以“隐患即事故”为理念，系统推进事故隐患路段排查治理工作，通过强化组织领导、创新排查手段、深化部门协同、严格整改落实，实现了隐患排查全覆盖、治理全闭环、效果全达标。全年累计排查高速公路路段2360公里，覆盖全市所有在用高速路网，涉及桥梁582座、隧道16座、互通立交43处、服务区12对，共发现各类隐患326处，其中重大隐患18处、较大隐患85处、一般隐患223处，截至目前已完成整改312处，整改率达95.7%，剩余14处一般隐患均已落实监控措施并明确整改时限，同步推动建立长效管理机制12项，全年高速公路事故起数同比下降23.5%，死亡人数下降31.2%，未发生重特大道路交通事故，通行安全形势持续稳定向好。

在组织推进方面，我们构建了“市级统筹、区县联动、企业主责”的三级责任体系，成立由市交通运输委牵头，公安交管、应急管理、气象等8部门参与的专项工作专班，制定《天津市高速公路事故隐患路段排查治理工作方案》，明确“排查—研判—整改—验收—销号”全流程管理要求。每月召开联席会议，通报隐患整改进度，协调解决跨区域、跨部门整改难题，全年累计召开专班会议12次，协调解决涉及护栏升级、标志标线优化、监控设施增设等跨部门问题27项。同时，将隐患治理纳入高速公路经营管理单位年度考核，实行“一票否决”制，对整改不力的单位约谈主要负责人3次，确保责任层层压实。

排查过程中，我们坚持“传统手段+科技赋能”双轮驱动，确保隐患排查无死角、无盲区。一方面，组织专业技术人员开展“徒步+车巡”排查，重点检查路面平整度、抗滑性能、桥梁伸缩缝、隧道照明通风、标志标线清晰度等关键指标，累计投入专业检测人员620人次，检测设备130台套，采集路面数据8.6万组、桥梁结构数据1.2万组。另一方面，引入无人机航拍、三维激光扫描、车载毫米波雷达等新技术，对16处事故多发路段进行立体化建模，精准识别弯道视距不足、坡道纵坡超标、中央分隔带开口不合理等隐性隐患。结合公安交管部门提供的近三年事故数据，运用大数据分析技术，绘制“高速公路事故热力图”，标注出32处“事故黑点”，其中单日最高事故记录达5起的津蓟高速K45+200至K45+800路段、年均事故起数超20起的荣乌高速K138+100弯道等重点区域被纳入优先治理清单。

针对排查发现的隐患，我们实施“分类分级、动态管理”，建立“一隐患一方案一责任人”整改机制。对18处重大隐患，由市专班挂牌督办，明确整改时限不超过3个月，投入专项整改资金4800万元，完成津沧高速K28+500跨线桥防撞护栏升级、滨保高速K76+300长下坡路段避险车道增设、塘承高速K52+100团雾多发区智能预警系统安装等工程。对85处较大隐患，由区县交通部门牵头整改，通过优化交通组织、完善标志标线、增设减速震荡标线等措施，完成京沪高速K125+300弯道视线诱导设施改造、津晋高速K42+700互通立交分道提示标志增设等项目。对223处一般隐患，由经营单位立即整改，累计更换破损护栏板1200延米、修复路面坑槽3800平方米、刷新标志标线6.2万平方米。特别针对冬季冰雪天气事故高发问题，提前对12处易积雪路段安装融雪剂自动撒布装置，对8座长大桥梁加装温度传感器，实现冰雪预警与处置联动。

为巩固治理成效，我们着力构建长效管理机制。一是建立“隐患动态排查”制度，每月开展日常排查、每季度开展专项排查、每半年开展全面排查，确保隐患早发现早处置。二是推行“一路一策”安全提升方案，针对不同路段特点制定个性化安全保障措施，如对货运车辆占比超60%的荣乌高速，增设货车靠右行驶监控抓拍系统；对旅游客车集中的蓟平高速，优化服务区停车引导标识。三是强化科技支撑，建成全市高速公路“安全风险监测平台”，整合视频监控、气象监测、事故数据等信息，实现隐患实时预警、整改全程跟踪、效果自动评估，平台运行以来累计发出预警信息230条，协助处置突发隐患46起。

第二篇

围绕高速公路事故隐患“精准识别、深度治理、长效巩固”目标，我们聚焦隐患成因分析、技术创新应用、典型案例攻坚，推动排查治理工作从“面上覆盖”向“精准滴灌”转变，全年通过靶向施策解决重点难点问题28项，推广应用新技术7项，打造安全示范路段15公里，为高速公路安全治理提供了可复制的实践经验。

在隐患成因诊断上，我们突破传统“就隐患改隐患”模式，运用“数据穿透法”深挖事故背后的系统性原因。联合公安交管部门建立“事故数据共享库”，汇总近三年1200起高速公路事故案例，从时间、地点、车型、天气等12个维度进行关联分析，发现事故诱因主要集中在“视距不足”（占比32%）、“标志不清”（占比25%）、“恶劣天气应对不足”（占比18%）三大类。针对视距