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一级建造师民航机场工程管理与实务题库空白精校版)

一、单项选择题

1.机场道面混凝土拌合物的和易性包括（）、黏聚性和保水性等指标。

A.流动性

B.耐久性

C.抗渗性

D.抗冻性

答案：A

解析：和易性是指混凝土拌合物易于施工操作（搅拌、运输、浇筑、捣实）并能获得质量均匀、成型密实的性能，又称工作性。和易性包括流动性、黏聚性和保水性等三个方面的含义。而耐久性、抗渗性、抗冻性是混凝土的其他性能指标，并非和易性的内容。所以本题选A。

2.航向信标台的临界区是一个（）的区域。

A.扇形

B.圆和长方形合成

C.长方形

D.长方形和梯形合成

答案：B

解析：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域。在这个区域内，航空器在起飞和着陆前的关键阶段，航向信标信号会受到影响，需要严格限制其他可能产生干扰的活动。所以本题选B。

3.机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于（）为合格。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

答案：D

解析：机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，对于允许偏差项目，其符合率不小于90%为合格。这是为了保证灯光系统的安装精度和性能符合相关标准和要求。所以本题选D。

4.机场助航灯光中具有易折性要求的灯具是（）。

A.跑道中线灯

B.接地带灯

C.跑道边灯

D.滑行道边灯

答案：C

解析：跑道边灯具有易折性要求。易折性是指灯具在受到飞机碰撞时，能够容易折断，以减少对飞机的损伤。跑道中线灯、接地带灯和滑行道边灯虽然也是助航灯光，但通常不强调易折性这一特性。所以本题选C。

5.机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的道面损坏。

A.强度

B.刚度

C.耐久性

D.气候稳定性

答案：A

解析：强度是指道面抵抗破坏的能力。在机场道面的使用年限内，轮载和气候等因素长期、反复作用，若道面强度不足，就会导致道面结构的整体或某一组成部分逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积。刚度主要影响道面的变形程度；耐久性侧重于道面抵抗环境因素破坏的能力；气候稳定性主要与道面在不同气候条件下的性能有关。所以本题选A。

二、多项选择题

1.机场道面按道面的构成材料分，可分为（）。

A.水泥混凝土道面

B.沥青混凝土道面

C.砂石道面

D.装配式道面

E.现场铺筑道面

答案：ABC

解析：机场道面按道面的构成材料分，可分为水泥混凝土道面、沥青混凝土道面和砂石道面。装配式道面和现场铺筑道面是按施工方式进行分类的，并非按构成材料分类。所以本题选ABC。

2.机场目视助航灯光系统包括（）的安装工程。

A.跑道灯光

B.滑行道灯光

C.目视进近坡度指示系统

D.标记牌

E.风向标

答案：ABCD

解析：机场目视助航灯光系统包括跑道灯光、滑行道灯光、目视进近坡度指示系统和标记牌的安装工程。风向标主要用于指示风向，不属于目视助航灯光系统的范畴。所以本题选ABCD。

3.机场道面混凝土配合比设计应满足（）要求。

A.弯拉强度

B.工作性

C.耐久性

D.经济性

E.安全性

答案：ABCD

解析：机场道面混凝土配合比设计应满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性要求。弯拉强度是保证道面承载能力的关键；工作性确保混凝土易于施工操作；耐久性使道面能长期抵抗环境因素的破坏；经济性则考虑了工程成本。安全性通常不是配合比设计直接考虑的因素。所以本题选ABCD。

4.航向信标台场地及环境要求包括（）等。

A.航向信标台的临界区应平坦

B.航向信标台的临界区应无灌木

C.航向信标台的临界区应无草

D.航向信标台的临界区应无金属栅栏

E.航向信标台的临界区应无树木

答案：ABDE

解析：航向信标台场地及环境要求中，临界区应平坦，无灌木、金属栅栏和树木等可能影响航向信标信号的障碍物。虽然草对信号影响相对较小，但并不是严格要求无草。所以本题选ABDE。

5.机场气象观测场应距离（）至少100m。

A.跑道

B.停机坪

C.湖泊

D.滑行道

E.导航台站

答案：BC

解析：机场气象观测场应距离停机坪、湖泊至少100m。跑道和滑行道主要考虑对飞机运行的影响，与气象观测场的距离要求不是100m；导航台站有其自身的场地和环境要求，与气象观测场距离要求不同。所以本题选BC。

三、填空题

1.机场道面混凝土的（）是指混凝土抵抗环境介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性的能力。

答案：耐久性

解析：耐久性是混凝土的重要性能之一，对于机场道面来说，它需要在长期的使用过程中抵抗气候、化学物质等环境介质的作用，保持良好