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《汽车用热镀锌超高强钢板及钢带》

标准编制说明

一、任务来源

本文件由中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟提出

并归口，冶金工业规划研究院作为标准组织协调单位。根据中关村不

锈及特种合金新材料产业技术创新联盟团体标准化工作委员会团体

标准制修订计划，由本钢板材股份有限公司、冶金工业规划研究院等

单位共同参与起草，计划于2025年四季度前完成《汽车用热镀锌超

高强钢板》标准的制定工作。

二、制定本文件的目的和意义

随着人类对温室气体的日益关注，全球对汽车排放的相关规定也

越来越严苛。汽车制造商必须寻找新的钢铁材料，并采用最新设计优

化技术在保证安全性的前提下，进一步减轻车身重量、降低成本。全

球钢铁工业为了应对汽车制造商提出的更高要求继续研究、开发新的

汽车用钢。双相钢、相变诱导塑性钢、复相钢、马氏体钢、淬火配分

钢等先进高强钢，尤其是先进高强钢中的超高强度钢以其独特的结构

和冶金性能等优势，不断地被研究开发、利用。超高强度钢在新能源

汽车中的应用日益增多，为汽车主机厂和零部件制造商在保险杠、防

撞梁、电池包等对耐蚀性、安全性要求较高的关键部件提供了更加丰

富的选材方案，能够满足汽车行业轻量化和低碳化对新材料的需求。

现阶段，汽车用热镀锌超高强钢主要为抗拉强度在780MPa以上

的双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢。此类超高强钢具有高的抗拉强

度、屈服强度和较低的塑性，无法满足日益高涨的高端汽车用钢需求。

为满足汽车行业轻量化要求，国内钢企通过技术攻关，研发出增强成

形性双相钢、增强成形性复相钢。增强成形性双相钢比增强成形性复

相钢研发较早，已经的到了较好的应用并且在GB/T2518国家标准中

规定。近年来，在借鉴增强成形性双相钢研发经验的基础上，增强成

形性复相钢的抗拉强度突破1180MPa，且具有较好的塑性，并实现热

镀锌钢板及钢带的批量化生产，打破国外汽车超高强钢技术垄断。为

填补国内外技术标准空白，更好地满足相关产品生产应用需要，需要

开展《汽车用热镀锌超高强钢板及钢带》专用标准制定工作。

三、标准编制过程

2024年6月，中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟

团体标准化工作委员会（以下简称团标委）秘书处给各位委员发出团

体标准立项函审单。到立项函审截止日期，没有委员提出不同意见。

2024年6月，团标委正式下达立项计划，组成了标准起草组，

提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。

2024年7-2025年7月，进行了起草标准的调研、问题分析和相

关资料收集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。召开标准

启动会，围绕标准草案进行了讨论，并按照与会意见和建议进行了修

改。

2025年8月，形成征求意见稿并发出征求意见。并完成征求意

见处理、形成标准送审稿。

2025年9月，完成该标准审定会和标准报批稿，上报中关村不

锈及特种合金新材料产业技术创新联盟审批。

2025年10月，完成该标准发布、实施。

四、标准编制原则

充分考虑汽车用热镀锌超高强钢板产品的高质量需求，联合下游

企业协同攻关，采用标准化手段助力汽车用热镀锌超高强钢板高质量

发展，展现我国涂镀产品先进技术水平。本文件以满足汽车行业对热

镀锌超高强钢板发展趋势要求为前提，充分提高标准的市场适应能力，

填补标准领域空白；通过对下游用钢行业的研究，了解汽车用热镀锌

超高强钢板产品的实际需求，确定各项技术指标，满足下游行业生产

需要，建立彼此之间的联系，扩大影响力。

五、标准的研究思路及内容

（一）编制思路

《汽车用热镀锌超高强钢板及钢带》标准的设计与编制主要以问

题与需求为导向，切实从连续热镀锌镀层钢板及钢带生产需要出发，

进一步确定尺寸、镀层、表面质量等技术指标要求，强化细分领域标

准的指导意义。通过制定满足市场创新需要，并具有科学、合理、全

面、可操作性的标准，助力汽车用热镀锌超高强