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道路养护技术及施工管理方案

引言

道路作为交通基础设施的核心组成部分，其服役状况直接关系到社会经济的顺畅运行与人民群众的出行安全。随着交通量的持续增长以及自然环境的侵蚀，道路不可避免地会产生各种病害，影响其使用性能和寿命。因此，建立科学完善的道路养护技术体系与高效规范的施工管理方案，对于保持道路良好技术状况、延长其使用寿命、降低全生命周期成本具有至关重要的现实意义。本文旨在结合实践经验，系统阐述当前主流的道路养护技术，并探讨如何构建一套行之有效的施工管理方案。

一、道路养护技术体系

道路养护技术的选择应基于对道路病害的精准诊断、路面结构状况的全面评估以及养护目标的综合考量。其核心在于“预防为主、防治结合”，通过合理的技术手段，实现道路功能的持续发挥。

（一）预防性养护技术

预防性养护是指在路面结构状况良好，尚未出现明显损坏或仅有轻微病害时，采取的具有保护路面、延缓病害发生、延长路面使用寿命作用的养护措施。

1.表面处治技术：包括稀浆封层、微表处等。此类技术主要通过在原路面表面铺设一层具有特定功能的薄层结构，以封闭表面裂缝、阻止水分侵入、改善路面抗滑性能和平整度。稀浆封层适用于基层完好、表面有轻微破损的路面；微表处则具有更强的耐磨性和抗车辙能力，适用于交通量大、对路面性能要求较高的路段。

2.裂缝修复技术：针对不同类型和宽度的裂缝，需采用不同的处理方法。对于细微裂缝，可采用灌缝胶灌注；对于较宽或活动裂缝，除了灌缝外，可能还需要进行贴缝或开槽灌缝处理，以有效防止雨水渗入基层，避免病害进一步扩展。

3.薄层罩面技术：如沥青混凝土薄层罩面、聚合物改性沥青薄层罩面等。通过加铺一层较薄的高性能沥青混合料，可快速恢复路面平整度、抗滑性，并能一定程度上弥补原路面的轻微结构缺陷。

（二）修复性养护技术

当路面出现较明显的结构性损坏或功能性缺陷，如坑槽、沉陷、车辙、龟裂等，需要采取修复性养护技术进行处理。

1.坑槽修补技术：坑槽是沥青路面常见的病害之一，需按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，彻底清除破损部分，清理干净后喷洒粘层油，再采用与原路面材料性能相当的混合料进行回填、压实。根据修补面积和深度，可分为局部修补和大面积修补。

2.沉陷与隆起处理：对于基层强度不足引起的沉陷，需先对基层进行补强或换填处理，再恢复面层；对于不均匀沉降，可能需要采用注浆加固等技术。隆起则多由基层或路基受挤压变形引起，需查明原因后进行针对性处理，必要时需开挖重建。

3.车辙治理技术：对于轻度车辙，可采用铣刨重铺薄层罩面的方法；对于较深车辙或结构性车辙，则需要铣刨至一定深度，重新铺筑结构层。近年来，一些新型的抗车辙剂和高性能沥青混合料也在车辙治理中得到应用。

4.水泥混凝土路面修复技术：包括裂缝修补（灌缝、压浆）、板角修补、板块置换、表面薄层修补（如聚合物砂浆罩面）等。对于断板、严重错台等病害，通常需要进行整块板或多块板的置换，并确保新老混凝土的有效结合。

（三）功能性提升与改造技术

当道路的通行能力、承载能力或服务水平已不能满足当前或预期交通需求时，需考虑进行功能性提升或结构性改造。

1.加铺面层：在原有路面结构强度基本满足要求的前提下，通过加铺沥青面层或水泥混凝土面层，提高路面的承载能力和使用性能。加铺前需对原路面进行处理，如病害修复、铣刨拉毛、喷洒粘层油等，确保层间结合良好。

2.基层再生与强化：对于基层损坏较为严重但路基状况尚可的路段，可采用现场冷再生或热再生技术对旧基层材料进行再生利用，既能节约资源，又能减少环境污染。必要时，可采用注浆、加筋等技术对基层进行强化处理。

3.路面结构重建：当路面结构已严重损坏，无法通过修复或加铺等方式恢复其使用功能时，则需要进行彻底的结构重建，包括路基处理、基层、底基层和面层的重新设计与施工。

二、道路养护施工管理方案

科学高效的施工管理是确保养护工程质量、控制工期、保障安全、节约成本的关键。一个完善的施工管理方案应贯穿于项目的全过程。

（一）施工前期准备与规划

1.详细勘察与方案优化：在施工前，应对养护路段进行详细的现场勘察，明确病害类型、范围、程度，收集相关的设计图纸、地质资料和交通流量数据。基于勘察结果，结合养护技术的适用性和经济性，对初步拟定的养护方案进行优化比选，确保方案的可行性和合理性。

2.编制施工组织设计：这是施工管理的指导性文件，应包括工程概况、施工部署、主要施工方法、施工进度计划、资源配置计划（人力、机械、材料）、质量保证措施、安全文明施工措施、环境保护措施以及应急预案等内容。

3.材料准备与质量控制：根据施工组织设计的要求，提前组织原材料的采购、进场检验和储存。严格控制材料的质量，确保其符合设计和规范要求，杜绝不合格材料用于工程实体。

4.机械设备配置与调