14.4 自卸车液压系统(课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

14.4自卸车液压系统14.4.1自卸车概述自卸车，又称翻斗车。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸车举升机构有两种：直推式和连杆组合式。多角度自卸车的举升机构采用后者，其基本布置形式又有两种：油缸前推式和油缸后推式，如图14-31所示。图14-31多角度自卸车举升机构

1—液压马达；2—回转支撑；3—举升缸；4—连杆；5—三角板；6—车厢；7—汽车副梁

14.4.2自卸车液压系统分析支腿回路的双向液压锁可以锁紧回路，防止“软腿”现象。三条液压回路采用并联设计，且控制阀均采用了“Y”形中位，可以同时实现多个动作，也可分别控制、顺序控制。图14-32多角度自卸车液压系统图

1—滤油器；2—液压泵；3—手动滑阀；4—液控单向阀；5—单向调速阀；6—升降液压缸；7—液压锁；

8—摆动液压马达；9—支撑液压缸；10—电磁溢流阀

14.5垃圾车液压系统特点：①回路并联控制，可以实现两个动作同时进行，加快了作业速度，且边装车变压缩也有利于进一步提高装载质量。②本系统采用的手动控制具有成本低，维修方便的特点。③装料斗采用分流阀可以避免装料时，两液压缸动作、速度不一致而导致垃圾桶倾斜而出现的二次污染。

图14-33压缩式垃圾车液压系统图

1—油箱；2—液压泵；3—换向阀；4—单向调速阀；5—废弃物装车液压缸；6—压缩液压缸；

7—废弃物推卸缸；8—分流阀；9—装料斗升降缸；10—安全阀

14.6汽车起重机液压系统（1）支腿收放回路（见图14-35，主要由元件5～12、23组成）--防止作业过程中出现“软腿”现象图14-35QY-8型汽车起重机液压系统图

1—粗滤器；2—开关阀；3—液压泵；4—安全阀；5、7、10、12—液压锁；6、8、9、11—支腿油缸；13—回转台液压马达；14—伸缩液压缸；15、17、21—平衡阀；16—变幅液压缸；18—单向节流阀；19—制动缸；20—起升液压马达；22—支腿换向阀组；23—吊装动作换向阀组

（2）起升机构回路（见图14-35，主要由元件18～22组成）-平衡阀12（有改进的顺序阀和单向阀并联而成），以防止重物因自重而下落，并限制超速下降图14-35QY-8型汽车起重机液压系统图

1—粗滤器；2—开关阀；3—液压泵；4—安全阀；5、7、10、12—液压锁；6、8、9、11—支腿油缸；13—回转台液压马达；14—伸缩液压缸；15、17、21—平衡阀；16—变幅液压缸；18—单向节流阀；19—制动缸；20—起升液压马达；22—支腿换向阀组；23—吊装动作换向阀组

（3）回转机构回路-采用液压马达通过减速器来驱动转盘回转，回转转盘的速度为1～3转/分，引起转动惯性小，不必设置制动回路。图14-35QY-8型汽车起重机液压系统图

1—粗滤器；2—开关阀；3—液压泵；4—安全阀；5、7、10、12—液压锁；6、8、9、11—支腿油缸；13—回转台液压马达；14—伸缩液压缸；15、17、21—平衡阀；16—变幅液压缸；18—单向节流阀；19—制动缸；20—起升液压马达；22—支腿换向阀组；23—吊装动作换向阀组

（4）伸缩回路（见图14-35，主要由元件16、17、22组成--为防止吊装臂因自重下滑也在其回路中设置有平衡阀。图14-35QY-8型汽车起重机液压系统图

1—粗滤器；2—开关阀；3—液压泵；4—安全阀；5、7、10、12—液压锁；6、8、9、11—支腿油缸；13—回转台液压马达；14—伸缩液压缸；15、17、21—平衡阀；16—变幅液压缸；18—单向节流阀；19—制动缸；20—起升液压马达；22—支腿换向阀组；23—吊装动作换向阀组

14.6汽车起重机液压系统（5）变幅回路（见图14-35，主要由元件14、15、22组成）。为防止吊装臂因自重下滑，在马达控制重物下降的回油路上设置有平衡阀。图14-35QY-8型汽车起重机液压系统图

1—粗滤器；2—开关阀；3—液压泵；4—安全阀；5、7、10、12—液压锁；6、8、9、11—支腿油缸；13—回转台液压马达；14—伸缩液压缸；15、17、21—平衡阀；16—变幅液压缸；18—单向节流阀；19—制动缸；20—起升液压马达；22—支腿换向阀组；23—吊装动作换向阀组

特点：①用M形的三位四通换向阀，系统卸荷，减少功率损失②系统采用的锁紧回路、平衡回路、制动回路等，使得系统工作可靠安全，稳定。③系统回路采用了各执行元件串联的连接方式图14-35QY-8型汽车起重机液压系统图

1—粗滤器；2—开关阀；3—液压泵；4—安全阀；5、7、10、12—液压锁；6、8、9、11—支腿油缸；13—回转台液压马达；14—伸缩液压缸；15、