新建铁路成都东客站及相关工程迎晖路道路改移交通疏导施工方案.docVIP

新建铁路成都东客站及相关工程X标

迎晖路道路改移交通疏导施工方案

中铁X局成都东客站及相关工程X标项目部二分部

二009年四月

一、工程概况

迎晖路向东连接成渝高速公路，直至四环路，向西连接水碾河路，直至二环路。该道路是片区内部连接成都市中心区与成渝高速的重要道路。属于片区第一层次道路网络。由于新建铁路成都东客站的建立，成渝公路（迎晖路）于绵成乐里程DK155+350处上跨城际场和达成场咽喉区，由于原公路上跨成昆线的孔跨和标高均不能适应要求，本次设计原位改建成渝公路，以高架桥方式上跨达成、城际两场咽喉区。

二、总体交通疏导方案

此次沙河堡车站站改所引的迎晖路跨线桥及道路改移施工，施工区域全长811米，拟进行道路全封闭施工，道路封闭长度为820米，施工区域内共有4条支路需考虑改移，以保证人员车辆的通行。

1、为保证纺机厂内人员机械在施工期间正常进出，拟在其后门开口修5米宽,130

2、为保证明嘉汽车销售公司及洗车场人员车辆的进出，拟在明嘉公司停车场处开一口，修一70米长、5

3、为保证沙河堡站内人员车辆进出，拟在108仓库修一400米长、5

4、为保证成华区第六医院内人员车辆进出，拟在南支渠上架一9米长、6

5、为保证施工期间铁路两边人员通行，尤其是杨柳小学内400名学生通往东洪社区,拟修建一40米长、4

6、为保证仁仁富大酒店人员车辆出入，拟打通酒店及华星公司门前便道，通往建材路以便通行。

7、为保证杨柳店小学及杨柳小区人员车辆进出，拟利用既有土路，进行加宽，从晨明重型机械市场内进出。

三、主要工程数量

主要工程数量表

序号

工程项目

单位

数量

1

填筑土方

m3

600

2

开挖土方

m3

2000

3

碎石垫层（厚10cm）

m3

300

4

C20混凝土面层（厚15cm

m3

450

5

I55工字钢（长度9m

根

13

6

【40槽钢（长度6m）

根

22

7

I45工字钢（长度12m）

根

16

8

【40槽钢（长度4m）

根

60

9

C20基础混凝土

m3

50

四、工期安排

1、南支渠施工便桥（工期：10天）

砼基础：5月11日—5月13日

架设工字钢、铺设槽钢面板：5月14日—5月18日

钢栏杆焊接、安装及两侧道路顺接：5月19日—5月20日

2、上跨既有铁路线人行便桥（工期：26天）

砼基础：5月11日—5月15日

建立健全安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。切实把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。

严格按照《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）的要求，执行营业线施工申报、审批及监护制度。

坚决贯彻执行“营业线施工八不准”（施工计划未经审批，不准施工；未按规定签定施工安全协议书，不准施工；没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训，并考试合格的人员不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制定安全应急措施不准施工）。

施工前提报施工方案，填报“营业线施工审批表”，并与工务、车务、供电、电务等有关单位签订互保安全协议。协议内容包括施工作业范围、组织办法、安全措施、责任划分及配合方式等。把好营业线“施工前的准备工作、施工中的安全防护、施工结束后的开通条件”三关，保证营业线行车运输安全。

凡按批准的方案施工时，应先做好施工准备，做到有切实可行的施工方案，有充足的劳动力和技术力量、机具、材料，备品准备齐全，并经过车站值班员向列车调度员申请施工。施工负责人接到调度命令后，确认施工起止时刻,设好相应的防护，方可施工。

施工完毕后，施工负责人在检查各种行车设备符合放行列车条件，确定各种施工机具、材料不侵入限界，并通告驻站联络员向车站运营部门汇报，要加强养护维修和巡守，确保行车设备运行安全，直至交付运营部门为止。

七、工期保证措施

1、加强施工计划管理，强调计划的科学性、严肃性。

2、加强施工人员的管理，提高施工人员能力素质，在确保安全、质量的前提下，调动施工人员的积极性，缩短工序作业时间。

3、重点加强施工机械设备调配管理，提高设备的完好率和使用率，尽最大可能避免因机械设备调配不当影响施工。

4、做好施工保障工作，主要表现在和铁路相关部门的协调、机械设备的完好率、材料的供应和储备等。

5、加强外协队伍的管理，选择有经验、有实力、会管理的施工外协队伍。

6、实行考核办法，以经济杠杆带动施工进度，明确奖罚标准，严格执行奖罚措施，重点加大奖罚力度。

八、文明施工措施

结合本工程实际情况，项目部负责人明