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面向交叉口信控协议的数据驱动型交通状态预测系统架构研究1

面向交叉口信控协议的数据驱动型交通状态预测系统架构研

究

1.研究背景与意义

1.1交通状态预测的重要性

交通状态预测是现代智能交通系统（ITS）的关键组成部分，对于缓解交

通拥堵、提高交通安全性和效率具有至关重要的作用。随着城市化进程的加速，

城市交通流量不断增加，交通拥堵问题日益严重。据统计，全球主要城市每年

因交通拥堵造成的经济损失高达数千亿美元，同时交通拥堵还导致大量的能源

浪费和环境污染。通过准确的交通状态预测，可以提前采取有效的交通管理措

施，如优化信号灯配时、引导车辆分流等，从而有效缓解交通拥堵，提高道路通

行能力。例如，在一些实施了交通状态预测系统的城市，交通拥堵指数平均降低了

15%20%

1.2交叉口信控协议的发展现状

交叉口是城市交通网络中的关键节点，其信号控制协议对整个交通系统的运行效

率起着决定性的作用。传统的交叉口信控协议主要基于定时控制和感应控制两种方式。

定时控制方式是根据历史交通流量数据，预先设定信号灯的配时方案，这种方式简单易

行，但无法适应交通流量的实时变化，当交通流量发生较大波动时，容易导致交叉口的

交通拥堵。感应控制方式则是通过检测器实时监测交叉口的交通流量，根据交通流量的

变化动态调整信号灯的配时。然而，传统的感应控制方式存在一些局限性，如检测器的

安装和维护成本较高，且对交通流量的检测精度有限，导致信号控制的精度和实时性不

足。近年来，随着人工智能、大数据和物联网等新兴技术的快速发展，交叉口信控协议

的研究也取得了显著进展。数据驱动的方法逐渐成为交叉口信控协议研究的热点方向。

通过收集和分析大量的交通数据，包括车辆行驶速度、流量、排队长度等，利用机器

学习和深度学习算法建立交通状态预测模型，从而实现对交叉口信号控制的智能化优

化。例如，一些研究利用深度神经网络对交叉口的交通流量进行预测，预测精度可以达

到90%以上，为信号控制提供了更准确的依据。此外，基于车联网技术的交叉口信控

协议也在不断发展。车联网技术可以实现车辆与交叉口信号控制系统之间的实时通信，

车辆可以提前获取交叉口的信号灯状态信息，从而调整行驶速度，减少停车次数和延误

时间。同时，交叉口信号控制系统也可以根据车辆的实时行驶信息，动态调整信号灯配

时，进一步提高交叉口的通行效率。然而，目前基于车联网的交叉口信控协议仍处于研

究和试点阶段，面临着数据安全、通信延迟等技术挑战。

2.数据驱动型交通状态预测系统架构设计2

2.数据驱动型交通状态预测系统架构设计

2.1系统总体架构

数据驱动型交通状态预测系统架构是一个多层次、多模块的复杂体系，旨在实现对

交叉口交通状态的高效、精准预测。该系统总体架构主要包括数据采集层、数据预处理

层、预测模型层和决策支持层四个部分。

•数据采集层：负责收集交叉口及周边道路的各种交通数据，如车辆行驶速度、流

量、排队长度、信号灯状态等。数据来源广泛，包括交通摄像头、环形线圈检测

器、雷达检测器、车联网设备等。据统计，一个中等规模城市的交叉口每天可产

生约100GB的交通数据，这些数据为系统的预测提供了丰富的基础信息。

•数据预处理层：对采集到的海量数据进行清洗、筛选、转换等操作，以提高数据

质量和可用性。例如，去除噪声数据、填补缺失值、统一数据格式等。经过预处

理后，数据的有效性可提高30%以上，为后续的预测模型训练奠定了坚实基础。

•预测模型层：是系统的核心部分，利用机器学习和深度学习算法构建交通状态预

测模型。常用的算法包括长短期记忆网络（LSTM）、卷积神经网络（CNN）和随

机森林等。通过不断优化模型参数，提高预测精度。例如，某研究中利用改进的

LSTM模型对交叉口交通流量进行预测，预测精度可达92%以上。

•决策支持层：根据预测结果为交通管理部门提供决策建议，如优化信号灯配时、引

导车辆分流等。该层能够将预测结果转化为具体的交通管理措施，提高交通系统

的运行效率和安全性。

2.2数