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面向交通预测的多视图图神经网络多通道特征融合协议研究1

面向交通预测的多视图图神经网络多通道特征融合协议研究

1.研究背景与意义

1.1交通预测的重要性

交通预测在现代城市交通管理中扮演着至关重要的角色。随着城市化进程的加速，

城市交通流量不断增加，交通拥堵问题日益严重。据相关统计，全球主要城市因交通拥

堵造成的经济损失每年高达数千亿美元，其中包括燃油消耗增加、车辆磨损加剧以及人

们出行时间的浪费等多方面因素。准确的交通预测能够为交通管理部门提供决策支持，

帮助优化交通信号灯控制、合理规划交通路线，从而有效缓解交通拥堵，提高城市交通

运行效率。例如，在一些采用智能交通系统的城市，通过实时交通预测，交通拥堵时间

平均减少了20%-30%。此外，对于物流运输行业而言，精准的交通预测可以优化运输

路线，降低运输成本，提升物流配送效率，增强企业的市场竞争力。在紧急救援场景下，

准确的交通预测还能为救护车、消防车等应急车辆规划最优行驶路径，争取宝贵的救援

时间，保障人民生命财产安全。

1.2多视图图神经网络的优势

多视图图神经网络（Multi-viewGraphNeuralNetwork，简称MVGNN）在交通预

测领域具有显著优势。传统的交通预测方法主要基于单一数据源，如道路传感器数据或

车辆GPS数据，这些方法往往难以全面捕捉交通系统的复杂性和动态性。而多视图图

神经网络能够整合多种数据源，包括但不限于道路网络拓扑结构、车辆行驶轨迹、气象

数据、周边事件信息等，形成多视图的交通数据表示。通过图神经网络的建模能力，可

以充分挖掘不同数据源之间的关联关系和交互作用。例如，在城市交通网络中，道路之

间的连接关系、不同路段的交通流量相互影响，多视图图神经网络能够有效学习这种复

杂的交通网络结构和流量传播模式。与传统的机器学习方法相比，多视图图神经网络在

处理图结构数据时具有更强的表达能力和泛化能力，能够更好地适应交通数据的时空

复杂性。实验研究表明，在相同的交通预测任务中，多视图图神经网络的预测准确率比

传统方法平均提高了15%-25%，并且在面对交通网络的动态变化（如道路施工、交通

事故等突发情况）时，能够更快地调整模型以适应新的交通状况，展现出更强的鲁棒性。

1.3多通道特征融合的必要性

在交通预测中，多通道特征融合是实现高精度预测的关键环节。交通数据具有多源

异构的特点，不同数据源提供了不同维度的特征信息。例如，道路传感器数据可以反映

实时交通流量和车速，车辆GPS数据能够提供车辆的行驶轨迹和位置信息，气象数据

2.相关工作综述2

则会影响交通流量的分布和车辆行驶速度。这些不同通道的特征信息相互补充，共同决

定了交通系统的运行状态。然而，不同通道的特征数据往往具有不同的数据格式、量纲

和噪声水平，直接将这些特征数据简单拼接用于预测会导致模型性能下降。通过多通道

特征融合技术，可以对不同通道的特征进行有效的整合和优化，提取出更具代表性和区

分度的融合特征。例如，采用基于注意力机制的特征融合方法，能够自动学习不同通道

特征在交通预测任务中的重要性权重，从而突出关键特征信息，抑制噪声特征。实验结

果表明，经过多通道特征融合后的交通预测模型，在预测精度上比未融合特征的模型平

均提高了10%-15%，并且在模型的收敛速度和稳定性方面也有显著提升。此外，多通

道特征融合还能够增强模型的可解释性，帮助研究人员和交通管理人员更好地理解不

同特征对交通预测结果的影响，为交通决策提供更可靠的依据。

2.相关工作综述

2.1交通预测传统方法回顾

交通预测一直是交通工程领域的重要研究课题，早期的交通预测方法主要基于统

计学和时间序列分析。例如，自回归移动平均（ARMA）模型和自回归积分滑动平均

（ARIMA）模型曾被广泛应用于交通流量预测。这些方法通过分析历史交通数据的时间

序列特性，利用数学公式拟合交通流量的变化趋势，从而对未来交通流量进行预测。然

而，这些传统方法存在一定的局限性。首先，它们假设交通数据具有平稳性，但在实际

交通场景中，交通流量往往受到多种因素的影响，如节假日、特殊事件、天气变化等，

导致数据呈现非平稳特性。其次，传统方