全埋式双排抗滑桩支护结构受力机理的多维度实验解析与理论探究.docxVIP

全埋式双排抗滑桩支护结构受力机理的多维度实验解析与理论探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在各类工程建设中，边坡的稳定性是保障工程安全与可持续运行的关键因素。滑坡等地质灾害不仅会对工程结构造成直接破坏，导致巨大的经济损失，还可能威胁到周边人员的生命安全。例如，在山区道路建设中，边坡失稳可能引发道路中断，阻碍交通，影响区域的经济交流与发展；在水利水电工程里，滑坡可能导致大坝基础松动，危及大坝安全，进而影响整个水利系统的正常运行。

全埋式双排抗滑桩作为一种高效的边坡支护结构，近年来在边坡治理工程中得到了广泛应用。相较于单排抗滑桩，它具有更强的抗滑能力和更高的整体刚度，能够更有效地限制坡体位移，减小桩顶位移，对锚固段地层的要求相对较低，适用于滑坡推力较大、滑动带较深的复杂地质条件。在一些大型边坡治理工程中，全埋式双排抗滑桩能够充分发挥其结构性能，确保工程的安全稳定运行。然而，目前其设计计算方法仍存在一些问题和挑战。计算理论尚不完善，受力机理尚未完全清晰，尤其是滑坡推力在前后排桩之间的传递分配规律、桩间土对结构的作用等关键问题，尚未形成统一、准确的认识。不同的设计单位和工程师在实际应用中采用的计算模型和方法差异较大，这给全埋式双排抗滑桩的合理设计带来了困难，可能导致设计结果偏于保守或不安全，造成工程成本的增加或工程安全隐患。

因此，深入研究全埋式双排抗滑桩支护结构的受力机理具有重要的现实意义。有助于揭示其力学行为和变形规律，完善抗滑桩的设计理论体系，为工程设计提供更加科学、准确的计算方法和依据，提高设计的合理性和可靠性，从而保障工程的安全稳定，降低工程风险；通过对其受力机理的研究，还能够验证和改进设计计算方法，总结工程经验，为类似工程的设计和施工提供参考和借鉴，推动全埋式双排抗滑桩在边坡治理工程中的更广泛、更合理应用，提高工程建设的经济效益和社会效益。

1.2国内外研究现状

国外在抗滑桩领域的研究起步较早，早期主要集中在单排抗滑桩的理论分析与实践应用。随着工程需求的不断增加和技术的发展，逐渐开始对双排及多排抗滑桩进行研究。在理论分析方面，国外学者运用弹性理论、塑性理论等经典力学理论，对双排抗滑桩的受力特性进行了深入探讨，建立了一些理论计算模型。例如，部分学者基于弹性地基梁理论，考虑桩土相互作用，对双排抗滑桩的内力和变形进行计算分析。在实验研究方面，开展了一系列室内模型试验和现场测试，通过测量桩身应力、桩顶位移等参数，获取了大量的实验数据，为理论研究提供了有力支持。

国内对全埋式双排抗滑桩的研究也取得了丰硕的成果。在理论研究上，众多学者在借鉴国外研究成果的基础上，结合国内工程实际情况，对双排抗滑桩的受力机理进行了深入研究。将公路、铁路桥梁多排桩计算的结构力学方法引入到双排抗滑桩的计算中，提出了滑动面以下考虑滑坡体存在的修改ｍ法；采用有限元理论和Winkler弹性地基梁方法建立了求解门架式双排抗滑桩内力的力学模型。在实验研究方面，通过开展室内模型试验和现场监测，分析了桩土接触、桩体刚度、联系梁刚度、前后排桩体长度以及桩距等因素对双排抗滑桩受力的影响。

尽管国内外在全埋式双排抗滑桩支护结构受力机理研究方面取得了一定进展，但仍存在一些不足。现有研究对复杂地质条件下，如强风化地层、岩溶地区等，全埋式双排抗滑桩的受力特性研究不够深入；在考虑地震、降雨等动态荷载作用时，对其动力响应和长期稳定性的研究还相对较少；不同研究成果之间存在一定差异，尚未形成统一、完善的理论体系和设计方法，在实际工程应用中仍存在一定的局限性。

1.3研究目标与内容

本研究旨在深入探究全埋式双排抗滑桩支护结构的受力机理，为其设计和工程应用提供更加坚实的理论基础和科学依据。具体研究内容如下：

实验设计与实施：设计并开展室内模型试验，模拟不同工况下全埋式双排抗滑桩的工作状态。精心选择模型材料，确定合理的桩间距、排距、桩长等参数，确保实验能够准确反映实际工程情况。在实验过程中，运用先进的测量技术和仪器，如电阻应变片、位移传感器等，精确测量桩身应力、桩顶位移、桩间土压力等关键参数，为后续的受力分析提供可靠的数据支持。

受力分析：对实验数据进行深入分析，研究全埋式双排抗滑桩在不同荷载条件下的受力特性。详细分析滑坡推力在前后排桩之间的传递分配规律，明确前后排桩各自承担的荷载比例，以及这种分配规律随荷载大小、桩间距等因素的变化情况。探讨桩间土对双排抗滑桩受力的影响机制，包括桩间土的拱效应、土压力分布等，揭示桩-土-桩之间的相互作用关系。

影响因素研究：全面分析桩体刚度、联系梁刚度、桩间距、排距等因素对全埋式双排抗滑桩支护结构受力性能的影响。通过改变这些因素的取值，进行多组实验对比，研究各因素对桩身内力、位移以及结构整体稳定性的影响规律，确定各因素的合理取值范围，为工程设计