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摘要
根据世界卫生组织发布的《2023年全球道路安全状况报告》显示，2010年到
2021年期间，在死亡者中，弱势道路使用者死亡人数占55%，其中行人占21%。
近年来，自动紧急制动系统（AEB）的装配率呈现出持续稳定的增长态势。AEB
装配率的提升导致行人-车辆碰撞时的车辆状态发生变化，最终导致行人的损伤发
生改变，现有的被动安全测评无法量化AEB对被动安全带来的收益。为了准确的
量化真实交通事故中行人的损伤，需要推出行人主被动一体化测评方案。
本文的研究目的在于探究A
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