高速公路路面病害防治技术研究与通行质量保障研究答辩汇报.pptxVIP

第一章高速公路路面病害的严峻现状与防治需求第二章高速公路路面病害监测技术的创新突破第三章高速公路路面新材料应用技术的研究进展第四章高速公路路面预防性养护技术的精细化研究第五章高速公路路面病害智能修复技术的创新实践第六章高速公路路面通行质量保障的协同管理机制研究

01第一章高速公路路面病害的严峻现状与防治需求

高速公路路面病害的严峻现状耐久性下降趋势环境因素影响交通荷载加剧全国约65%的路段存在不同程度的病害，年均修复投入占养路费的37%极端温度、湿度变化加剧路面材料老化与变形超限货车比例高导致路面结构损伤加速

典型病害案例分析G15沈海高速路面病害维修现场每年修复投入约15亿元，但病害问题仍未得到有效控制G15沈海高速路面沉陷病害该高速每年检测发现沉陷性病害占比达28%G15沈海高速路面松散病害该高速每年检测发现松散性病害占比达19%G15沈海高速因沉陷导致的连环追尾事故2022年因一处大型沉陷导致连环追尾事故，造成3人死亡

病害成因分析材料因素沥青混合料性能不足：低温抗裂性差、高温稳定性不足集料质量不佳：强度低、抗磨耗性差、形状不规则基层材料缺陷：强度不足、水稳定性差、压实度不够设计因素纵坡设计不合理：过陡或过缓导致路面排水不畅横坡设计不当：影响路面排水和行车稳定性结构层厚度不足：无法抵抗交通荷载和环境影响材料选择不当：未根据实际条件选择合适的材料施工因素施工工艺不规范：压实度不足、接缝处理不严材料拌合不均匀：影响混合料性能和耐久性施工质量控制不严格：导致路面早期损坏施工环境不当：温度、湿度等条件不适宜交通因素超限货车比例高：超过设计荷载的车辆频繁通行重型车辆多：导致路面结构疲劳和变形车辆轴载大：超过设计标准，加速路面损坏交通流不稳定：急刹车、急转弯等行为增加路面磨损环境因素温度变化：极端温度导致材料胀缩，产生应力湿度影响：水损害导致材料强度下降气候变化：降雨、积雪等影响路面稳定性地质条件：软土地基、特殊地质条件影响路面结构

02第二章高速公路路面病害监测技术的创新突破

传统监测方式的局限性主观性强不同检测员对病害的判断标准不一，影响检测结果的准确性数据不规范检测记录未使用统一编码，数据难以统计分析

新型监测技术介绍传感器网络系统通过多个传感器节点，实现全面、连续的路面监测GPR监测系统通过埋设GPR传感器，实时监测路面内部结构变化视频AI识别系统通过视频AI识别技术，自动检测路面病害移动监测机器人搭载多种传感器，实现全方位路面检测

新型监测技术原理分析无人机激光雷达监测利用激光点云技术获取路面三维数据，精度达2cm通过InSAR差分干涉技术，实现毫米级形变监测可搭载多种传感器，实现多维度路面检测数据采集效率高，可达18公里/小时GPR监测技术通过电磁波探测路面内部结构，可探测深度达20m能够发现传统方法难以检测的内部病害数据采集速度快，可达500米/小时适用于多种路面类型，包括沥青路面、水泥路面等视频AI识别技术通过深度学习算法，自动识别路面病害识别准确率达92%，漏检率低于5%可实时处理视频数据，实现即时检测适用于全天候检测，不受光照条件影响移动监测机器人可自主规划路径，实现全方位路面检测搭载多种传感器，包括激光雷达、摄像头等可适应复杂环境，实现全天候检测数据采集效率高，可达10公里/小时传感器网络系统通过多个传感器节点，实现全面、连续的路面监测数据采集频率高，可达10次/小时可实时监测路面状态变化，实现预警数据传输速度快，延迟低于1秒

03第三章高速公路路面新材料应用技术的研究进展

传统材料耐久性瓶颈分析环境因素温度变化、湿度影响，导致材料胀缩、强度下降施工因素施工工艺不规范、材料拌合不均匀，影响混合料性能检测因素检测效率低、漏检率高，导致病害延误修复维护因素维护资金短缺、修复滞后，导致病害加剧公众因素公众反映强烈，影响行车舒适性与安全性

新型材料性能优势介绍玄武岩纤维增强沥青混合料抗拉强度1500MPa，适用于桥梁伸缩缝玄武岩纤维增强沥青混合料在山区高速公路应用，车辙深度仅1.2cm橡胶沥青弹性恢复率90%，适用于重载交通路段温拌沥青能耗降低30%，适用于高温地区

新型材料应用效果验证Superpave混合料在G25长深高速某路段应用，通车5年后车辙深度仅1.2cm与传统AC-13混合料相比，抗车辙能力提升50%在极端温度环境下仍保持90%的断裂能，验证其耐久性玄武岩纤维增强沥青混合料在G30连霍高速某山区路段应用，通车6年车辙深度仅1.2cm与传统混合料相比，车辙深度减少70%在重载交通路段表现优异，验证其抗疲劳性能橡胶沥青在沪蓉高速G42某路段应用，通车5年后车辙深度仅0.8cm与传统沥青相比，车辙深度减少80%在温度波动大的地区表现稳定，验证其适应性温拌沥青在G45大广高速某路段应用，通车3年