汽车四轮定位的探讨.pdfVIP

摘要

四轮定位的目的在于通过定位角度测量诊断车辆的轮胎异常磨损、零件磨损

加快、方向盘沉重、车辆跑偏、油耗增加等现象或不适症状并予以维修。四轮定

位及底盘的检测服务是汽车维修业的重要项目，是保持车辆四轮直线行驶，保证

车辆行驶的安全性、舒适性、稳定性的重要环节。

本文详细说明四轮定位的各个主要技术参数。介绍了四轮定位的相关角度。

还阐述了四轮定位的调整方法、四轮定位调整的步骤及按这样的顺序调整的详细

原因。例举了丰田车系维修规定四轮定位调整的操作步骤和技术要求。同时指出

常见的有关四轮定位的故障原因及排除。

[关键字]：汽车；调整；四轮定位；技术参数；故障。

目录

摘要I

1绪论1

课题背景1

四轮定位的发展与分类1

国内四轮定位的发展2

2汽车四轮定位的技术参数及意义4

主销后倾角4

主销内倾5

车轮外倾6

前轮前束7

其他参7

常见国产汽车的车轮定位参8

3四轮定位的调整步骤8

调整步骤8

各主要参数的调整方法：9

调整前的注意事项：12

例:丰田车(supra)的调整12

4四轮定位的常见故障及分析16

结语19

参考文献19

致谢20

1绪论

1.1课题背景

随着汽车工业及高速道路的快速发展，人们对汽车的舒适性、安全性要求越

来越高，对汽车的维修检测技术也提出了新的要求。作为车辆检测的一项重要内

容——四轮定位，越来越被修车行业所重视，四轮定位成为汽配厂的必备服务项

目之一。

当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎

单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、

摇摆等不正常的驾驶感觉，行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就

应考虑做四轮定位了。一般情况下，新车驾驶3个月后，应做四轮定位，之后每

行驶1万公里，应更换轮胎或减震器，如果发生碰撞，也应该要及时做四轮定位。

四轮定位相关的参数包括：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、

包容角、推进角及磨擦半径等。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、

制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调

部分之分。做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值

是否符合原厂标准，如不符合可根据参考值调整。

适时地做四轮定位，不仅可以使汽车保持稳定的直线行驶，还可以转向轻便、

减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

1.2四轮定位的发展与分类

首先出现的测量方式是最原始的拉尺测量，拉线式测量，四象限元件测量，

光敏二极管阵列测量，之后发展到现在的PSD测量，CCD测量。而近年来国外又

发展出来新的3D影像式的动态测量方式。

因为原始的拉尺测量、拉线式测量、四象限元件测量、光敏二极管阵列测量

方式精度很差，而最新的3D测量方式在使用上不太适合修理行业的使用（必须在

绝对水平的举升平台上，前后推动才能测量）。下面具体介绍一下激光PSD，红外

PSD，激光CCD，红外CCD四种方式。

激光有很多优点，比如极高的方向性、单色性、高亮度，故而一般激光测量

源很难被干扰，稳定性也很好。但用于四轮定位仪的激光传感器，属于半导体激

光器，寿命只在5000小时，理论测量精度大于0.1°，实际的测量精度一般很难

达到0.1°。而且激光对人眼有很强的伤害，出于保护劳动者的目的，国家对这类

的产品有限制使用的法规。故而这类产品在逐渐淘汰之列。

1°甚至更高，发射管在正常使用条件下至少可以使用10年。但因为任何物体或

发光体都可以散发红外光，故而如何去除外界红外光干扰和测量光的互相干扰是

红外式四轮定位仪的设计重点与难点。

PSD(PositionSensitiveDetecto