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XX互通式立交设计说明3、立交匝道设计

立交设计等级为，匝道下穿主线。匝道的设计车速为40Km/小时，匝道平曲线最小半径为

一、概述R60米（B匝道），最小缓和曲线参数A-75（A匝道），最大纵坡-3.826%（B匝道）。立交由四条匝

XX互通式立交，位于XX县XX镇；该立交主要解决清连与S114的交通转换，是XX镇通为170米，改建段为直线，最大纵坡1.423%。

往清远的主要通道；立交区域为粤北低山丘陵区，总体地势由北向南逐渐降低；根据地形地物分布条

件，该立交采用主线上跨匝道的A型单喇叭，桩号为MRK2243+066.710；立交区主线全长1140m，

共设A、B、C、D四条匝道及一条辅道；被交叉道路S114，为山岭重丘区二级公路；立交总占地263.32

亩，其中辅道占地27.2亩；路基土石方数量填方：113113m3，挖方：423835m3。

二、规范采用情况

本项目为旧路改建工程，立交布设于旧，为降低施工难度及旧路改建规模，立交加长度

按部颁《公路路线设计规范》（JTJ011－94）执行。

三、初步设计、施工图意见的执行情况

(一)初步设计意见的执行情况

根据专家意见，在原初步设计送审稿两个立交方案的基础上，提出第案，通过综合比较，并

与相关专家和地方沟通后，推荐第案做为施工图方案。

(二)施工图意见的执行情况

1、立交终点局部路段位于3.06%的主线纵坡上，由于此处改善，根据意见适当调整变速

车道的长度；

2、对将立交主体向连州方向移动150~200米的建议，考虑到左移后,匝道穿越两个山包,路基土石

方数量增大较多,而且匝道无法下穿主线,只能采用上跨主线,匝道占用耕地的面积增大,因此设计维

持既有立交位置;

3、对内环匝道采用7％的建议，考虑到规范中是针对小客车，本项目重载车较多，设计

时适当降低值，牺牲小客车的舒适性,保证重载车的行车安全；

4、根据意见对内环半径为60米，需加宽0.25米，在平面图和横断面图中增加附注说明；

5、根据意见在纵断面设计图一栏，补充标注缓和段的渐变率；

6、本立交主线路基宽度为24.5米，硬路肩宽度为3.2米(大于3米),按规范要求分流鼻端不需要设

置偏宽;

7、两侧的边线(土路肩内边缘线)做了平面线形，施工时根据这两条设计线，可得到

站内任何桩号的相关数据。

四、互通式立交几何设计及总体设计

1、主线

立交主线设计车速：100公里/小时。设计范围为MRK2242+500～MRK2243+640，设计长度为1140

米。立交的桩号为MRK2242+066.710。主线平面大部分位于R-∞米的直线上，小部分位于

R-5020.8米的圆曲线上,纵面位于反向竖曲线上，竖曲线半径R凹-17500T-173.11E-0.860；R凸

-11738.16T-266.89E-3.030，最大纵坡为-2.808%(临界纵坡)。

2、被交路

被交路为S114，山岭重丘区二级公路，路基宽度为10米，路面结构为水泥混凝土。S114改建长度

道（A、B、C、D）组成，其中A匝道为主匝道，AK0+053.281~AK0+188.770、B、C、D匝道为单向

单车道，长度为814.737米；A匝道(AK0+188.770~AK1+171.015)为双车道，长度为982.245米。

匝道横断面组成表表1－1

断面尺寸行车道路肩(含侧带)(m)分隔带总宽

匝道类型(m)左侧硬路肩右侧硬路肩土路肩(含侧带)(m)(m)

单向单车道